一种复合型双导轮式液力变矩器以及起动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106402322A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201610360718.0(22)申请日2014.12.12(62)分案原申请数据201410759554.X2014.12.12(71)申请人吴志强地址510160广东省广州市荔湾区东风西路3号502房(72)发明人吴志强(51)Int.Cl.F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种复合型双导轮式液力变矩器以及起动器(57)摘要本发明提供了一种复合型双导轮式液力变矩器以及起动器，其技术方案要点是，输出大齿圈（23）与输入齿轮（41）联接，输出齿圈（28）与输入齿圈（25）联接，输出齿轮（29）与输出行星架（24）以及输入齿轮（61）联接，输出小齿轮（26）与输入端（71）联接,输出端（72）与输出端（82）、输入齿轮（91）以及双导轮式液力变矩器（10）联接。CN106402322ACN106402322A权利要求书1/1页1.一种复合型双导轮式液力变矩器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、第一输入齿轮副（4）、单向离合器（5）、起动输入齿轮副（6）、变速机构（7）、固定单向离合器（8）、联接齿轮副（9）、双导轮式液力变矩器（10）、第二输入齿轮副（11）、超越离合器（12）、起动齿轮（13）、空挂档机构（14），所述固定单向离合器（8）的输入端（81）与固定元件联接,其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输入小齿圈（21）、输入行星架（22）、输出大齿圈（23）、输出行星架（24）、输入齿圈（25）、输出小齿轮（26）、输入单联行星架（27）、输出齿圈（28）、输出齿轮（29）,输入小齿圈（21）与第二输入齿轮副（11）的输出齿轮（112）、超越离合器（12）的输出端（122）以及起动齿轮（13）联接,超越离合器（12）的输入端（121）与输入轴（1）联接,输入小齿圈（21）通过输入行星架（22）上的行星齿轮（20）与输入行星架（22）、输出大齿圈（23）相互配合工作，输出大齿圈（23）与第一输入齿轮副（4）的输入齿轮（41）联接，第一输入齿轮副（4）的输出齿轮（42）与输入单联行星架（27）联接，输入单联行星架（27）通过其上的行星齿轮（20）与输出齿圈（28）、输出齿轮（29）相互配合工作，输出齿圈（28）与输入齿圈（25）联接，输出齿轮（29）与输出行星架（24）以及起动输入齿轮副（6）的输入齿轮（61）联接，起动输入齿轮副（6）的输出齿轮（62）以及单向离合器（5）的输入端（51）与空挂档机构（14）的输入端（141）联接，单向离合器（5）的输出端（52）与输入轴（1）联接,空挂档机构（14）的输出端（142）与输出轴（3）联接，输出行星架（24）通过其上的行星齿轮（20）与输入齿圈（25）、输出小齿轮（26）相互配合工作，输出小齿轮（26）与变速机构（7）的输入端（71）联接,变速机构（7）的输出端（72）与固定单向离合器（8）的输出端（82）、联接齿轮副（9）的输入齿轮（91）以及双导轮式液力变矩器（10）的输入端（101）联接,联接齿轮副（9）的输出齿轮（92）与输入行星架（22）联接，双导轮式液力变矩器（10）的输出端（102）与第二输入齿轮副（11）的输入齿轮（111）联接。2CN106402322A说明书1/5页一种复合型双导轮式液力变矩器以及起动器技术领域[0001]本发明属于液力变矩器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型双导轮式液力变矩器以及起动器。背景技术[0002]目前，液力变矩器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。发明内容[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型双导轮式液力变矩器以及起动器。[0004]为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：一种复合型双导轮式液力变矩器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、第一输入齿轮副（4）、单向离合器（5）、起动输入齿轮副（6）、变速机构（7）、固定单向离合器（8）、联接齿轮副（9）、双导轮式液力变矩器（10）、第二输入齿轮副（11）、超越离合器（12）、起动齿轮（13）、空挂档机构（14），所述固定单向离合器（8）的输入端（81）与固定元件联接,所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输入小齿圈（21）、输入行星架（22）、输出大齿圈（23）、输出行星架（24）、输入齿圈（25）、输出小齿轮（26）、输入单联行星架（27