一种复合型向心涡轮式液力变矩器以及起动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106438915A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610885474.8(22)申请日2014.12.12(62)分案原申请数据201410759563.92014.12.12(71)申请人吴志强地址510160广东省广州市荔湾区东风西路3号502房(72)发明人吴志强(51)Int.Cl.F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种复合型向心涡轮式液力变矩器以及起动器(57)摘要本发明提供了一种复合型向心涡轮式液力变矩器以及起动器，其技术方案要点是，输出小齿圈（23）与输入齿圈（26）联接，起动齿轮（14）以及向心涡轮式液力变矩器（15）与起动输入齿轮副（12）联接。CN106438915ACN106438915A权利要求书1/1页1.一种复合型向心涡轮式液力变矩器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、输出齿轮副（4）、固定单向离合器（5）、变速机构（6）、起动输出齿轮副（7）、联接齿轮（8）、输入双联行星架（9）、输入齿轮副（10）、单向离合器（11）、起动输入齿轮副（12）、超越离合器（13）、起动齿轮（14）、向心涡轮式液力变矩器（15）、空挂档机构（16），所述固定单向离合器（5）的输入端（51）与固定元件联接,其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、输出大齿圈（22）、输出小齿圈（23）、输出行星架（24）、输出齿轮（25）、输入齿圈（26），起动输入齿轮副（12）的输出齿轮（122）与超越离合器（13）的输出端（132）联接,超越离合器（13）的输入端（131）以及单向离合器（11）的输出端（112）与输入轴（1）联接,起动输入齿轮副（12）的输出齿轮（122）通过输入双联行星架（9）上的行星齿轮（20）与输入双联行星架（9）、输出齿轮副（4）的输入齿轮（41）相互配合工作，输出齿轮副（4）的输出齿轮（42）与输入行星架（21）联接，输入行星架（21）通过其上的行星齿轮（20）与输出大齿圈（22）、输出小齿圈（23）相互配合工作，输出小齿圈（23）与输入齿圈（26）联接，输入齿圈（26）通过输出行星架（24）上的行星齿轮（20）与输出行星架（24）、输出齿轮（25）相互配合工作，空挂档机构（16）的输入端（161）与输出行星架（24）、联接齿轮副（8）以及单向离合器（11）的输入端（111）联接,联接齿轮副（8）与输出大齿圈（22）联接，空挂档机构（16）的输出端（162）与输出轴（3）联接,输出齿轮（25）与起动输出齿轮副（7）的输入齿轮（71）联接，起动输出齿轮副（7）的输出齿轮（72）与变速机构（6）的输入端（61）以及向心涡轮式液力变矩器（15）的输入端（151）联接,变速机构（6）的输出端（62）与固定单向离合器（5）的输出齿轮（52）以及输入齿轮副（10）的输入齿轮（101）联接,输入齿轮副（10）的输出齿轮（102）与输入双联行星架（9）联接,起动齿轮（14）以及向心涡轮式液力变矩器（15）的输出端（152）与起动输入齿轮副（12）的输入齿轮（121）联接。2CN106438915A说明书1/5页一种复合型向心涡轮式液力变矩器以及起动器技术领域[0001]本发明属于液力变矩器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型向心涡轮式液力变矩器以及起动器。背景技术[0002]目前，液力变矩器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。发明内容[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型向心涡轮式液力变矩器以及起动器。[0004]为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：一种复合型向心涡轮式液力变矩器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、输出齿轮副（4）、固定单向离合器（5）、变速机构（6）、起动输出齿轮副（7）、联接齿轮（8）、输入双联行星架（9）、输入齿轮副（10）、单向离合器（11）、起动输入齿轮副（12）、超越离合器（13）、起动齿轮（14）、向心涡轮式液力变矩器（15）、空挂档机构（16），所述固定单向离合器（5）的输入端（51）与固定元件联接,所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、输出大齿圈（22）、输出小齿圈（23）、输出行星架（24）、输出齿轮（25）、输入齿圈（26），起动输入齿轮副（12）的输出齿轮（122）与超越离合器（13）的输出端（132）联接,超越离合器（13）的输入端（131）