一种复合型双泵轮液力变矩器以及起动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107448574A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710663599.0(22)申请日2015.07.07(62)分案原申请数据201510389853.32015.07.07(71)申请人广州市志变制能科技有限责任公司地址510000广东省广州市荔湾区花地大道228号广州市荔湾区宜车城汽车配件市场二层2109－4号(72)发明人吴志强(51)Int.Cl.F16H41/00(2006.01)F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种复合型双泵轮液力变矩器以及起动器(57)摘要本发明提供了一种复合型双泵轮液力变矩器以及起动器，其技术方案要点是，输入轴（1）与起动齿轮副（11）以及超越离合器（10）联接,空挂档机构（6）与输出轴（5）联接，输出齿轮（29）与双泵轮液力变矩器（7）联接。CN107448574ACN107448574A权利要求书1/1页1.一种复合型双泵轮液力变矩器以及起动器，包括输入轴（1）、输入齿轮（3）、输入齿轮副（4）、输出轴（5）、空挂档机构（6）、双泵轮液力变矩器（7）、固定单向离合器（8）、起动机齿轮副（9）、超越离合器（10）、起动齿轮副（11）、电磁离合器（12）、联接轴（13），其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（5）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、输入齿轮（22）、输出大齿圈（23）、输入齿圈（24）、固定行星架（25）、输出齿圈（26）、联接输入行星架（27）、固定齿轮（28）、输出齿轮（29）,输入轴（1）与起动齿轮副（11）的输出齿轮（112）以及超越离合器（10）的输入端（101）联接,超越离合器（10）的输出端（102）与输入齿轮（22）以及起动机齿轮副（9）的输出齿轮（92）联接,起动机齿轮副（9）的输出齿轮（92）与起动机齿轮副（9）的输入齿轮（91）相互配合工作，输入齿轮（22）通过输入行星架（21）上的行星齿轮（20）与输入行星架（21）、输出大齿圈（23）相互配合工作，输出大齿圈（23）与输入齿圈（24）啮合，联接轴（13）与输入齿圈（24）、电磁离合器（12）的输入端（121）以及输入齿轮副（4）的输入齿轮（41）联接，输入齿轮副（4）的输出齿轮（42）与空挂档机构（6）的输入端（61）联接，空挂档机构（6）的输出端（62）与输出轴（5）联接，电磁离合器（12）的输出端（122）与起动齿轮副（11）的输入齿轮（111）联接，输入齿圈（24）通过固定行星架（25）上的行星齿轮（20）与固定行星架（25）、输出齿圈（26）相互配合工作，输出齿圈（26）与输入齿轮（3）啮合，输入齿轮（3）与联接输入行星架（27）联接，联接输入行星架（27）通过其上的行星齿轮（20）与固定齿轮（28）、输出齿轮（29）相互配合工作，固定行星架（25）、固定齿轮（28）以及固定单向离合器（8）的输入端（81）与固定元件联接，输出齿轮（29）与双泵轮液力变矩器（7）的输入端（71）联接,双泵轮液力变矩器（7）的输出端（72）以及固定单向离合器（8）的输出端（82）与输入行星架（21）联接。2CN107448574A说明书1/4页一种复合型双泵轮液力变矩器以及起动器技术领域[0001]本发明属于液力变矩器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型双泵轮液力变矩器以及起动器。背景技术[0002]目前，液力变矩器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。发明内容[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型双泵轮液力变矩器以及起动器。[0004]为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：一种复合型双泵轮液力变矩器以及起动器，包括输入轴（1）、输入齿轮（3）、输入齿轮副（4）、输出轴（5）、空挂档机构（6）、双泵轮液力变矩器（7）、固定单向离合器（8）、起动机齿轮副（9）、超越离合器（10）、起动齿轮副（11）、电磁离合器（12）、联接轴（13），所述的输入轴（1）与输出轴（5）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、输入齿轮（22）、输出大齿圈（23）、输入齿圈（24）、固定行星架（25）、输出齿圈（26）、联接输入行星架（27）、固定齿轮（28）、输出齿轮（29）,输入轴（1）与起动齿轮副（11）的输出齿轮（112）以及超越离合器（10）的输入端（101）联接,超越离合器（10）的输出端（102）与输入齿轮（22）以及起动机齿轮副（9）的输出齿轮（92）联接,起动机齿轮副（9