汽车轮毂轴承单元游隙选配机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106403879A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201610772404.1(22)申请日2016.08.30(71)申请人杭州永固汽车零部件有限公司地址310000浙江省杭州市萧山区萧山经济技术开发区红垦区块红泰四路168号(72)发明人陈业光莫伟国(74)专利代理机构浙江杭知桥律师事务所33256代理人王梨华陈丽霞(51)Int.Cl.G01B21/16(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称汽车轮毂轴承单元游隙选配机(57)摘要本发明涉及汽车轮毂轴承单元游隙检测，公开汽车轮毂轴承单元游隙选配机，包括计算机、第一检测装置和驱动第一检测装置移动的第一顶杆装置，第一检测装置一端设有与轮毂轴承单元连接的第一检测部件，第一检测装置的另一端设有测量第一检测部件与轮毂轴承单元之间位移变化的第一位移传感器，第一位移传感器一端与第一检测部件连接，第一位移传感器的另一端与计算机连接。本发明由原先的手工测量改用机械测量，在极大的提高了的作业效率的同时，提高了汽车轮毂轴承装配生产效率；采用机电一体自动化测量方法，使每套产品的游隙量得以有效的控制，从根本上提升了产品的质量；可以在一定程度上实现产品装配的自动化生产。CN106403879ACN106403879A权利要求书1/2页1.汽车轮毂轴承单元游隙选配机，其特征在于：包括计算机(10)、第一检测装置(11)和驱动第一检测装置(11)移动的第一顶杆装置(12)，第一检测装置(11)一端设有与轮毂轴承单元连接的第一检测部件(111)，第一检测装置(11)的另一端设有测量第一检测部件(111)与轮毂轴承单元之间位移变化的第一位移传感器(112)，第一位移传感器(112)一端与第一检测部件(111)连接，第一位移传感器(112)的另一端与计算机(10)连接。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元游隙选配机，其特征在于：第一检测装置(11)包括第一阀体(113)和盖合在第一阀体(113)上的第一阀盖(114)，第一阀体(113)内设有第一空腔(1131)，第一空腔(1131)内设有第一弹簧(115)，第一检测部件(111)一端伸入第一空腔(1131)内并于第一弹簧(115)接触连接。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂轴承单元游隙选配机，其特征在于：第一阀盖(114)上设有与第一空腔(1131)连通的第一通孔(1141)，第一检测部件(111)为金属制成的第一检测部件，第一检测部件(111)包括第一检测头(1111)、第一连接杆(1112)、用于抵挡第一弹簧(115)的第一挡块(1113)和用于套第一弹簧(115)的第一定位杆(1114)，第一连接杆(1112)一端与第一检测头(1111)固定连接，第一连接杆(1112)的另一端与第一挡块(1113)固定连接，第一定位杆(1114)固定在第一挡块(1113)上，第一挡块(1113)的外径大于第一通孔(1141)的外径，第一检测头(1111)的轴线、第一连接杆(1112)的轴线、第一挡块(1113)的轴线和第一定位杆(1114)的轴线都在同一直线上。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承单元游隙选配机，其特征在于：第一位移传感器(112)伸入到第一阀体(113)内并与第一定位杆(1114)接触，第一位移传感器(112)顶端镶嵌有耐磨钢珠(1121)，露出第一位移传感器(112)端部的耐磨钢珠(1121)表面与第一位移传感器(112)的顶端端面圆弧过度连接，钢珠(1121)与第一定位杆(1114)顶面接触。5.根据权利要求2所述的汽车轮毂轴承单元游隙选配机，其特征在于：第一顶杆装置(12)包括第一气缸(121)、伸缩在第一气缸(121)内的第一顶杆(122)、与第一气缸(121)连接的第一电磁换向阀(123)，第一顶杆(122)顶端与第一阀体(113)的端面连接，第一电磁换向阀(123)的设有第一进气口(1231)、第一上出气口(1232)和第一下出气口(1233)，第一上出气口(1232)与第一气缸(121)的上腔室连通，第一下出气口(1233)与第一气缸(121)的下腔室连通。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元游隙选配机，其特征在于：包括第二检测装置(13)和驱动轮毂轴承单元移动的第二顶杆装置(14)，第二检测装置(13)一端设有支撑轮毂轴承单元的第二检测部件(131)，第二检测装置(13)另一端设有第二检测部件(131)与轮毂轴承单元之间位移变化的第二位移传感器(132)，第二位移传感器(132)一端与第二检测部件(131)连接，第二位移传感器(132)另一端与计算机(10)连接。7.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴承单元游