一种汽车轮毂轴承与驱动轴的密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394115A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201611045501.7(22)申请日2016.11.24(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230022安徽省合肥市东流路176号(72)发明人周磊磊任思义陈云王成立葛士显韩丽洪学臣王晓军(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人周放江怀勤(51)Int.Cl.B60B27/02(2006.01)F16J15/3232(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车轮毂轴承与驱动轴的密封结构(57)摘要本发明涉及一种汽车轮毂轴承与驱动轴的密封结构，包括依次传动连接的驱动轴、转向节及轮毂轴承，所述轮毂轴承设置在所述转向节内部，以使所述轮毂轴承、所述转向节及所述驱动轴之间围成一安装空间，还包括：所述安装空间内设有转向节侧密封装置和驱动轴侧密封装置。在所述驱动轴转动时，所述驱动轴侧密封装置随所述驱动轴转动，所述转向节侧密封装置与所述驱动轴处于滑磨状态。本发明能解决现有轮毂轴承与驱动轴在车辆运动受力时产生间隙变化，易使防油和防尘效果不好的问题，提高汽车部件的使用寿命。CN106394115ACN106394115A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂轴承与驱动轴的密封结构，包括依次传动连接的驱动轴、转向节及轮毂轴承，所述轮毂轴承设置在所述转向节内部，以使所述轮毂轴承、所述转向节及所述驱动轴之间围成一安装空间，其特征在于，还包括：所述安装空间内设有转向节侧密封装置和驱动轴侧密封装置；所述转向节侧密封装置包括：第一金属骨圈、第一密封圈及弹簧圈；所述第一金属骨圈的一侧与所述第一密封圈一体硫化，所述第一金属骨圈的别一侧与所述转向节的内侧过盈配合，所述第一密封圈通过所述弹簧圈卡扣在所述驱动轴的第一位置上，以使所述驱动轴转动时，所述第一密封圈与所述驱动轴处于滑磨密封；所述驱动轴侧密封装置包括：第二金属骨圈、第二密封圈；所述第二金属骨圈的内侧硫化有所述第二密封圈，所述第二金属骨圈卡扣在所述驱动轴的第二位置上，使所述第二密封圈在所述第一金属骨圈和所述第二金属骨圈之间形成密封；在所述驱动轴转动时，所述驱动轴侧密封装置随所述驱动轴转动，所述转向节侧密封装置与所述驱动轴处于滑磨状态。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述第一金属骨圈的截面为仿阶梯形。3.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述第一密封圈的截面呈三角楔形，所述第一密封圈截面小的一侧与所述第一金属骨圈的一侧硫化在一起，所述第一密封圈截面在的一侧与所述驱动轴接触密封。4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于，在所述第一密封圈的两侧均设有U型槽，所述U型槽内设所述弹簧圈，以使所述第一密封圈在所述弹簧圈的压缩力作用下紧扣所述驱动轴。5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述第一密封圈的底面设有凹槽，所述凹槽内放置润滑油，以使所述转向节侧密封装置与所述驱动轴滑磨。6.根据权利要求5所述的密封结构，其特征在于，所述第二金属骨圈的截面为L形，所述第二金属骨圈底面的内侧与所述第二密封圈硫化成一体。7.根据权利要求6所述的密封结构，其特征在于，所述第二密封圈包括：第一唇边和第二唇边；所述第一唇边与所述第二唇边呈喇叭口形状，所述第一唇边与所述第二金属骨圈底面呈一定角度设置，所述第二唇边的截面为圆弧状，所述第二唇边的圆弧凸起面向所述第一唇边。8.根据权利要求7所述的密封结构，其特征在于，在所述转向节侧密封装置处于所述第一位置、所述驱动轴侧密封装置处于所述第二位置时，所述第一唇边与所述第一金属骨圈凸起处压接，所述第二唇边与所述第一金属骨圈水平内侧面相切接触。9.根据权利要求1至8任一项所述的密封结构，其特征在于，所述第一金属骨圈小于所述第二金属骨圈。10.根据权利要求1至8任一项所述的密封结构，其特征在于，所述第一密封圈和所述第二密封圈的材料为丁晴橡胶。2CN106394115A说明书1/4页一种汽车轮毂轴承与驱动轴的密封结构技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承与驱动轴的密封结构。背景技术[0002]现有技术中，轮毂安装在驱动轴上，所述轮毂后部的内壁与驱动轴之间设置有轴承，在轴承、驱动轴和轮毂之间围城一个密封装置的安装空间，所述安装空间常设置密封圈。但是由于车辆运动时，密封间隙会发生变化，易使密封效果降低，容易进入灰尘，影响车轮正常的转动。如图1所示，现有的防尘方案为在轴承2与驱动轴5结合处设有一挡泥板4，装配后驱动轴5与法兰盘1产生压紧力，使挡泥板4将轴承2和驱动轴5之间的间隙填满，从而起到一定的防尘作用。这种密封结构由于轴承2和驱动轴5之间