轮毂轴承密封结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115929797A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202310110911.9F16J15/3284(2016.01)(22)申请日2023.02.14B60B27/00(2006.01)(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人严正东钱中亮潘超然郭晓卜张朝辉(74)专利代理机构北京五月天专利商标代理有限公司11294专利代理师朱成蓉(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)F16J15/3232(2016.01)F16J15/3252(2016.01)F16J15/3268(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称轮毂轴承密封结构(57)摘要本发明公开了一种轮毂轴承密封结构，包括：轴承、密封圈和法兰。密封圈套设在轴承的外周上且端口部分内周面与轴承的外周贴合；法兰套设于轴承的端部且与轴承连接，密封圈位于法兰和轴承之间；密封圈具有第一密封部，法兰具有第一压设部，第一压设部压设于第一密封部；密封圈具有第二密封部，法兰具有第二压设部，第二压设部压设于第二密封部；密封圈具有第三密封部，法兰具有第三压设部，第三压设部压设于第三密封部。根据本发明实施例的轮毂轴承密封结构，通过第一压设部与第一密封部紧密贴合、第二压设部与第二密封部紧密贴合和第三压设部与第三密封部的紧密贴合，实现了防水防尘，从而提高了轴承的实用寿命。CN115929797ACN115929797A权利要求书1/1页1.一种轮毂轴承密封结构，其特征在于，包括：轴承；密封圈，所述密封圈套设在所述轴承的外周上且端口部分内周面与所述轴承的外周贴合；法兰，所述法兰套设于所述轴承的端部且与所述轴承连接，所述密封圈位于所述法兰和所述轴承之间；所述密封圈具有第一密封部，所述法兰具有第一压设部，所述第一压设部压设于所述第一密封部；所述密封圈具有第二密封部，所述法兰具有第二压设部，所述第二压设部压设于所述第二密封部；所述密封圈具有第三密封部，所述法兰具有第三压设部，所述第三压设部压设于所述第三密封部。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于，所述第一密封部向内倾斜预定角度形成第一径向斜面，所述第一压设部向内凹陷预定锥度形成第二径向斜面，所述第一径向斜面和所述第二径向斜面径向紧贴。3.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于，所述第二密封部向上凸起形成第一轴向端面，所述第二压设部径向延伸预定距离形成第二轴向端面，所述第一轴向端面和所述第二轴向端面轴向紧贴。4.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于，所述第三密封部向外倾斜预定角度形成第三径向斜面，所述第三压设部轴向延伸预定距离形成第三径向端面，所述第三径向斜面与所述第三径向端面径向紧贴。5.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于，所述密封圈包括：骨架和环形橡胶，所述密封圈的内周向凹陷形成环形凹槽，所述骨架嵌入所述环形凹槽且与所述环形凹槽配合。6.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于，所述密封圈的材料为橡胶。7.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于，所述第一密封部、所述第二密封部和所述第三密封部背离所述轴承的一侧。8.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于，所述轴承与所述密封圈同轴对应。9.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于，所述密封圈与所述法兰同轴对应。2CN115929797A说明书1/4页轮毂轴承密封结构技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种轮毂轴承密封结构。背景技术[0002]随着能源危机的加剧和新能源车的普及，为了提高动力经济性和新能源车的续航里程，对整车的滑阻要求也越来越高。由此，轮毂轴承提供足够低摩擦力矩变得尤为重要。[0003]相关技术中，轮毂轴承摩擦力主要来自轴承密封圈和轮毂轴承的过盈配合，若直接减少密封圈与轴承的过盈量将影响轴承的防尘防水性能，降低轴承的使用寿命。因此，存在改进空间。发明内容[0004]有鉴于此，本发明旨在提出一种轮毂轴承密封结构，该方案可以防水防尘，进而提高轴承的使用寿命。[0005]本发明目的提出一种轮毂轴承密封结构，包括：轴承；密封圈，所述密封圈套设在所述轴承的外周上且端口部分内周面与所述轴承的外周贴合；法兰，所述法兰套设于所述轴承的端部且与所述轴承连接，所述密封圈位于所述法兰和所述轴承之间；所述密封圈具有第一密封部，所述法兰具有第一压设部，所述第一压设部压设于所述第一密封部；所述密封圈具有第二密封部，所述法兰具有第二压设部，所述第二压设部压设于所述第二密封部；所述密封圈具有第三密封部，所述法兰具有第三压设部，所述第三