一种汽车轮胎挡泥板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394697A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201611038743.3(22)申请日2016.11.23(71)申请人平利县凯灵汽车零部件有限公司地址725000陕西省安康市平利县城关镇陈家坝工业园区(72)发明人颜云强徐俊霞(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种汽车轮胎挡泥板(57)摘要本发明涉及一种汽车轮胎挡泥板，包括固定座、挡泥板安装架、橡胶挡泥板和压紧板，所述的挡泥板安装架安装在固定座的底部，所述的橡胶挡泥板通过升价机构连接在固定座的下方，所述的升价机构包括螺栓、螺母和固定板，所述的橡胶挡泥板的上端可拆卸地安装在固定板上，所述的螺栓的下端穿过固定座并与其活动连接，所述的固定板通过螺母连接在螺栓上，所述的压紧板通过压紧机构连接在挡泥板安装架上，所述的橡胶挡泥板通过压紧板和挡泥板安装架对其进行夹紧。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。CN106394697ACN106394697A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎挡泥板，其特征在于：包括固定座(1)，挡泥板安装架(2)，所述的挡泥板安装架(2)安装在固定座(1)的底部，橡胶挡泥板(3)，所述的橡胶挡泥板(3)通过升价机构连接在固定座(1)的下方，所述的升价机构包括螺栓(5)、螺母(6)和固定板(7)，所述的橡胶挡泥板(3)的上端可拆卸地安装在固定板(7)上，所述的螺栓(5)的下端穿过固定座(1)并与其活动连接，所述的固定板(7)通过螺母(6)连接在螺栓(5)上，压紧板(4)，所述的压紧板(4)通过压紧机构连接在挡泥板安装架(2)上，所述的橡胶挡泥板(7)通过压紧板(4)和挡泥板安装架(2)对其进行夹紧。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎挡泥板，其特征在于：所述的固定板(7)上连接有一根顶针(10)，所述的顶针(10)的一端穿过固定座(1)并与其活动连接，所述的顶针(10)的另一端上固定安装有传动板(11，所述的传动板(11)与固定板(7)之间设置有弹簧(12)，所述的顶针(10)在弹簧(12)的作用下与挡泥板安装架(2)相接触，所述的橡胶挡泥板(3)的上端开设有与顶针(10)相匹配的通孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎挡泥板，其特征在于：所述的压紧机构包括气缸(8)、传动条(9)和“U”形支架(13)，所述的气缸(8)安装在挡泥板安装架(2)的背部上，所述的气缸(8)通过传动条(9)与“U”形支架(13)相连，所述的“U”形支架(13)的两端分别穿过挡泥板安装架(2)并与其活动连接，所述的“U”形支架(13)的两端上各安装有一个压紧板(4)，所述的橡胶挡泥板(3)从伸出的“U”形支架(13)的两端之间穿过。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎挡泥板，其特征在于：所述的固定座(1)上开设有用于安装的连接孔。2CN106394697A说明书1/2页一种汽车轮胎挡泥板技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车轮胎挡泥板。背景技术[0002]现有的汽车挡泥板，在汽车行驶中只具有挡泥的作用，如果汽车在行驶中，一但轮胎被螺丝或铁钉扎破，汽车就无法正常行驶，将会花费一定的时间来换补轮胎，且造成一定的经济损失，有时还会因为轮胎的隐患造成行车事故。发明内容[0003]本发明需要解决的技术问题是在橡胶挡泥板出现损坏时不需要对整体进行拆除，可以对其进行单独更换，起到了便于维修的作用；提供一种汽车轮胎挡泥板。[0004]为解决上述的技术问题，本发明的结构包括[0005]固定座，[0006]挡泥板安装架，所述的挡泥板安装架安装在固定座的底部，[0007]橡胶挡泥板，所述的橡胶挡泥板通过升价机构连接在固定座的下方，所述的升价机构包括螺栓、螺母和固定板，所述的橡胶挡泥板的上端可拆卸地安装在固定板上，所述的螺栓的下端穿过固定座并与其活动连接，所述的固定板通过螺母连接在螺栓上，[0008]压紧板，所述的压紧板通过压紧机构连接在挡泥板安装架上，所述的橡胶挡泥板通过压紧板和挡泥板安装架对其进行夹紧。[0009]进一步：所述的固定板上连接有一根顶针，所述的顶针的一端穿过固定座并与其活动连接，所述的顶针的另一端上固定安装有传动板，所述的传动板与固定板之间设置有弹簧，所述的顶针在弹簧的作用下与挡泥板安装架相接触，所述的橡胶挡泥板的上端开设有与顶针相匹配的通孔。[0010]又进一步：所述的压紧机构包括气缸、传动条和“U”形支架，所述的气缸安装在挡泥板安装架的背部上，所述的气缸通过传动条与“U”形支架相连，所述的“U”形支架的两端分别穿过挡泥板安装架并与其活动连接，所述的“U”形支架的两端上各安装有一个