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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107901987A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711162987.7(22)申请日2017.11.21(71)申请人浙江邝记汽车零部件有限公司地址314202浙江省嘉兴市平湖市林埭工业园区天成路368号(72)发明人夏聆纬赵春贤陆慧玲(74)专利代理机构杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙)33217代理人武洪雨(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)B60S1/68(2006.01)B60Q9/00(2006.01)B62D25/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车挡泥板(57)摘要本发明提供一种汽车挡泥板,包括靠近轮胎设置的导热层、远离轮胎设置的隔热层及设于导热层与隔热层之间的低温电热膜,低温电热膜将电能转化为热能,并通过导热层传递给附在导热层与轮胎之间的积雪,使积雪快速熔化,避免影响汽车的正常行驶,隔热层上设有固定板,汽车挡泥板通过固定板与车体连接成一体,固定板上设有CPU和用于测量汽车挡泥板上的增加重量的称重传感器,称重传感器和低温电热膜均与CPU电连接,CPU内设有预设重量,当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时,判断为有较多的积雪附在轮胎和挡泥板之间,CPU控制低温电热膜加热使得积雪快速融化,避免积雪对汽车行驶造成的影响,使得汽车的行驶更加安全。CN107901987ACN107901987A权利要求书1/1页1.一种汽车挡泥板,其特征在于,所述汽车挡泥板包括靠近轮胎设置的导热层、远离轮胎设置的隔热层及设于导热层与隔热层之间的低温电热膜,隔热层上设有固定板,汽车挡泥板通过固定板与车体连接成一体,固定板上设有CPU和用于测量汽车挡泥板上的增加重量的称重传感器,称重传感器和低温电热膜均与CPU电连接,CPU内设有预设重量,当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时,CPU控制低温电热膜加热。2.根据权利要求1所述汽车挡泥板,其特征在于,所述汽车挡泥板还包括提示模块,提示模块与CPU电连接,当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时,CPU控制提示模块启动。3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板,其特征在于,所述提示模块设于汽车内部,提示模块为LED灯和/或蜂鸣器。4.根据权利要求1所述汽车挡泥板,其特征在于,所述导热层的横截面呈圆弧形且半径为R1,轮胎的半径为R2,40mm≤R1-R2≤140mm。5.根据权利要求4所述汽车挡泥板,其特征在于,所述导热层的圆心角为A,180°≤A≤240°。6.根据权利要求1所述汽车挡泥板,其特征在于,所述隔热层的厚度为D,2mm≤D≤15mm。2CN107901987A说明书1/3页一种汽车挡泥板技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种汽车挡泥板。背景技术[0002]挡泥板安装在汽轮胎胎上,用于遮挡轮胎运动过程中溅起的污泥,防止污泥溅到车身或汽车的底盘上,保持车身的整洁也避免污泥对车身造成腐蚀。北方的冬天由于积雪较多,轮胎与汽车挡泥板之间容易进入较多的泥雪,容易影响汽车的行驶,存在安全隐患。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车挡泥板,使汽车的行驶更加安全。[0004]为了达到上述目的,本发明采用如下技术方案:一种汽车挡泥板,包括靠近轮胎设置的导热层、远离轮胎设置的隔热层及设于导热层与隔热层之间的低温电热膜,隔热层上设有固定板,汽车挡泥板通过固定板与车体连接成一体,固定板上设有CPU和用于测量汽车挡泥板上的增加重量的称重传感器,称重传感器和低温电热膜均与CPU电连接,CPU内设有预设重量,当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时,CPU控制低温电热膜加热。[0005]进一步的,所述汽车挡泥板还包括提示模块,提示模块与CPU电连接,当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时,CPU控制提示模块启动。[0006]进一步的,所述提示模块设于汽车内部,提示模块为LED灯和/或蜂鸣器。[0007]进一步的,所述导热层的横截面呈圆弧形且半径为R1,轮胎的半径为R2,40mm≤R1-R2≤140mm。[0008]进一步的,所述导热层的圆心角为A,180°≤A≤240°。[0009]进一步的,所述隔热层的厚度为D,2mm≤D≤15mm。[0010]采用上述技术方案后,本发明具有如下优点:[0011]1、通过设置低温电热膜,将电能转化为热能,并通过导热层传递给附在导热层与轮胎之间的积雪,使积雪快速熔化,避免影响汽车的正常行驶;通过在远离轮胎的一端设置隔热层,避免低温电热膜的温度传递给附近的零件,造成附近零件的损坏;汽车挡泥板通过固定板与车体连接成一体,通过在固定板上设置称重传感器,称重传感器测量汽车挡泥板上增加