电动车开关控制型脚撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394731A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201610926314.3(22)申请日2016.10.31(71)申请人成都多普力电子科技有限公司地址610000四川省成都市双流区西南航空港工业集中发展区华府大道四段777号(72)发明人程文松易晓林(51)Int.Cl.B62H1/02(2006.01)B62H5/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称电动车开关控制型脚撑结构(57)摘要本发明公开了电动车开关控制型脚撑结构，解决了现有技术中电动车使用时需要先对车轮位置处的锁具进行解锁，然后才能启动，操作十分繁琐的问题。本发明包括脚撑固定件，安装在脚撑固定件上的脚撑本体，所述脚撑本体顶端位置处设置有卡接扣，该卡接扣上设置有卡接口；所述脚撑固定件上还设置有用于伸入和伸出该卡接口的伸缩杆，驱动该伸缩杆伸缩的驱动装置，以及控制该驱动装置开闭的控制开关，该控制开关与电动车开关串联设置。本发明无需另外设置锁具，在防盗的同时，简化使用时的操作步骤。CN106394731ACN106394731A权利要求书1/1页1.电动车开关控制型脚撑结构，包括脚撑固定件（1），安装在脚撑固定件（1）上的脚撑本体（2），其特征在于，所述脚撑本体（2）顶端位置处设置有卡接扣（3），该卡接扣（3）上设置有卡接口（4）；所述脚撑固定件（1）上还设置有用于伸入和伸出该卡接口（4）的伸缩杆（5），驱动该伸缩杆（5）伸缩的驱动装置（6），以及控制该驱动装置（6）开闭的控制开关，该控制开关与电动车开关串联设置。2.根据权利要求1所述的电动车开关控制型脚撑结构，其特征在于，所述驱动装置（6）为直线步进电机。3.根据权利要求1所述的电动车开关控制型脚撑结构，其特征在于，所述卡接扣（3）设置在脚撑本体（2）顶端邻近电动车车头的一侧。4.根据权利要求1所述的电动车开关控制型脚撑结构，其特征在于，所述控制开关设置在电动车车头位置处。2CN106394731A说明书1/2页电动车开关控制型脚撑结构技术领域[0001]本发明涉及一种脚撑本体，具体涉及电动车开关控制型脚撑结构。背景技术[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。[0003]电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。[0004]2011年电动车辆消费规模为400亿元左右，2012年电动车辆消费规模为450亿元左右，2013年电动车辆消费规模为484亿元左右，2014年电动车辆消费量为528亿元左右。[0005]电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。因而，电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。[0006]由于使用者越来越多，市场需求量大，因而被盗的事情也屡屡发生，为了防止被盗，现有技术中通常是自己购买锁具或采用出产时安装在滚轮位置处的锁具进行防盗，使用时，需要先对车轮位置处的锁具进行解锁，然后才能启动，操作十分繁琐。发明内容[0007]本发明的目的在于解决现有技术中电动车使用时需要先对车轮位置处的锁具进行解锁，然后才能启动，操作十分繁琐的问题，提供一种解决上述问题的电动车开关控制型脚撑结构。通过该结构能够无需另外设置锁具，在防盗的同时，简化使用时的操作步骤。[0008]本发明通过下述技术方案实现：电动车开关控制型脚撑结构，包括脚撑固定件，安装在脚撑固定件上的脚撑本体，所述脚撑本体顶端位置处设置有卡接扣，该卡接扣上设置有卡接口；所述脚撑固定件上还设置有用于伸入和伸出该卡接口的伸缩杆，驱动该伸缩杆伸缩的驱动装置，以及控制该驱动装置开闭的控制开关，该控制开关与电动车开关串联设置。[0009]通过上述卡接扣和伸缩杆的设置，即可有效在脚撑本体使用时，对脚撑本体进行锁定，达到防盗的功能，同时，由于控制开关与电动车开关串联设置，可以有效防止车钥匙以外的工具打开该锁定，防盗效果更佳。并且通过该设置，不仅仅能提高防盗效果，而且还能有效提高使用时操作简便性，操作更加简单。同时，通过上述结构的设置，不会影响脚撑本体的支撑强度，并且伸缩杆的设置还能承担小部分支撑力，使脚撑本体的使用寿命更长。[0010]进一步，所述驱动装置为直线步进电机。[0011]为了避免脚撑本体使用时，卡接扣对脚撑本体的阻挡，进而避免对脚撑本体功能的