节能型汽车发动机冷却水泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106438454A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610893572.6(22)申请日2016.10.13(71)申请人江西云嘉泵业制造有限公司地址330000江西省南昌市经济技术开发区梅林大道以南，白水湖以东报关检大楼807室(72)发明人蒋弼夏(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人戴继翔(51)Int.Cl.F04D29/18(2006.01)F04D29/66(2006.01)F01P5/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称节能型汽车发动机冷却水泵(57)摘要本发明涉及汽车发动机冷却水泵的技术领域，具体涉及一种节能型汽车发动机冷却水泵。包括有泵壳，泵壳上分别设有轴承位、水封位、螺旋流道、漏水孔、装机孔及密封槽；在泵壳的轴承位处安装有轴连轴承，轴连轴承的左端轴颈安装有传动法兰盘，轴连轴承的右端轴颈中部及泵壳的水封位处安装有水封，轴连轴承的右端轴颈的端面设有螺孔，右端轴颈安装有叶轮，叶轮上的叶片处于叶轮进水口一侧。本发明解决现有汽车发动机冷却水泵所存在的噪声大、工作效率低、功率损耗大的问题。CN106438454ACN106438454A权利要求书1/1页1.一种节能型汽车发动机冷却水泵，它包括有泵壳（2），泵壳（2）上分别设有轴承位（4）、水封位（18）、螺旋流道（8）、漏水孔（17）、装机孔（9）及密封槽（10）；其特征在于：在泵壳（2）的轴承位（4）处安装有轴连轴承（3），轴连轴承（3）的左端轴颈（20）安装有传动法兰盘（1），轴连轴承（3）的右端轴颈（19）中部及泵壳（2）的水封位（18）处安装有水封（5），轴连轴承（3）的右端轴颈（19）的端面设有螺孔（15），右端轴颈（19）安装有叶轮（12），叶轮（12）上的叶片（11）处于叶轮进水口（14）一侧。2.根据权利要求1所述的节能型汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的叶轮进水口处安装有导流锥体（13），导流锥体（13）的大端设有螺柱（21），安装在轴连轴承（3）的右端轴颈（19）端面螺孔（15）内，导流锥体（13）的小端是延伸安装至叶轮（12）进水口（14），叶片（11）的联接幅板（7）上无间隙安装圆环形背板（6），所述圆环形背板（6）外径与叶轮（12）外径相等，圆环形背板（6）中间设有内孔（16），内孔（16）直径与叶轮（12）进水口直径相等。3.根据权利要求1所述的节能型汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的叶轮（12）为钢板冲压成型的开式叶轮。4.根据权利要求1所述的节能型汽车发动机冷却水泵，其特征在于：导流锥体（13）是由螺柱（21）及圆锥体（22）构成,导流锥体（13）的螺柱（21）安装在轴连轴承（3）的右端轴颈（19）的端面螺孔（15）内，导流锥体（13）的小端是延伸安装至叶轮进水口（14）。5.根据权利要求1所述的节能型汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的圆环形背板（6）外径同叶轮（12）外径相等，内孔（16）直径与叶轮进水口（14）直径相同，圆环形背板（6）无间隙安装在叶片（11）的联接幅板（7）上。2CN106438454A说明书1/2页节能型汽车发动机冷却水泵技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机冷却水泵的技术领域，具体涉及一种节能型汽车发动机冷却水泵。背景技术[0002]现有技术汽车发动机冷却水泵的进水方式主要有两种方式：一种是水泵体侧面设有进水管，水从侧面进入环形吸水室，再进入叶轮，此时水封设在叶轮进水口同一侧低压区；另一种是水直接从机体内直接进入叶轮，此时水封设在叶轮进水口另一侧的高压区，目前汽车发动机冷却水泵，尤其是乘用车发动机冷却水泵大多采用后一种方式，且叶轮大多数采用钢板冲压加工的开式叶轮；现有技术汽车发动机冷却水泵存在的问题是：1、从机体内直接进入叶轮的水直接冲击着轴连轴承与叶轮联接处的端面，产生涡带、气蚀现象，冷却水泵的噪声大、水流流速阻力大、水力损失大；2、钢板冲压加工的开式叶轮由于自身工艺固有特点，叶片转折处存在的缺口使得进水口低压区与另一侧水封腔高压区相通，造成部分水回流和产生涡旋现象，冷却水泵的噪音大，功率损耗大及工作效率低。发明内容[0003]本发明的目的就是要解决现有汽车发动机冷却水泵所存在的噪声大、工作效率低、功率损耗大的问题，从而提供一种节能型汽车发动机冷却水泵。[0004]本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种节能型汽车发动机冷却水泵，它包括有泵壳，泵壳上分别设有轴承位、水封位、螺旋流道、漏水孔、装机孔及密封槽；在泵壳的轴承位处安装有轴连轴承，轴连轴承的左端轴颈安装有传动法兰盘，轴连轴承的右端轴颈中部及泵壳的水封位处安装有水封，轴连轴