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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106439002A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610625519.8(22)申请日2016.08.02(30)优先权数据102015010055.62015.08.07DE(71)申请人FTE汽车股份有限公司地址德国埃伯恩(72)发明人J·里巴(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人刘佳(51)Int.Cl.F16J1/02(2006.01)F16J1/01(2006.01)F16J1/12(2006.01)F16D25/12(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图5页(54)发明名称液压缸、尤其用于机动车辆液压离合器致动系统的从动缸(57)摘要一种液压缸(10),具有缸壳体(18),且压力腔室(20)形成在该缸壳体中并且在一侧上由活塞子组件(12)的活塞(14)可变地界定,该活塞接纳在缸壳体中以能够纵向地移位,且该活塞子组件包括与该活塞刚性地连接的活塞杆(16),其中,该活塞具有允许活塞子组件在该缸壳体中倾斜的外轮廓(24)和突部(26),该突部处于压力腔室一侧并且密封构件(30)由保持环(28)保持且对中在该突部上,该密封构件由环绕式密封唇部(32)可滑动地并且可密封地承靠于在该缸壳体的内周缘处的滑动表面(34)。该保持环在其远离密封构件的侧部上设有加硬延长部(44),当活塞子组件在缸壳体中发生倾斜而该活塞子组件相对于缸壳体的中心轴线(46)达到预定倾斜角度时,该加硬延长部(44)适合于在其长度和/或直径上与缸壳体的滑动表面相接触,从而将活塞子CN106439002A组件支承在缸壳体处。CN106439002A权利要求书1/2页1.液压缸(10)、尤其用于机动车辆液压离合器致动系统的从动缸包括缸壳体(18),且压力腔室(20)形成在所述缸壳体中并且在一侧上由活塞子组件(12)的活塞(14)可变地界定,所述活塞接纳在所述缸壳体(18)中以能够纵向地移位,且所述活塞子组件包括与所述活塞(14)刚性地连接的活塞杆(16),其中,所述活塞(14)具有允许所述活塞子组件(12)在所述缸壳体(18)中倾斜的外轮廓(24)并且包括延伸部(26),所述延伸部处于所述压力腔室一侧并且密封构件(30)由保持环(28)保持且对中在所述延伸部上,所述密封构件由环绕式密封唇部(32)可滑动地并且可密封地承靠于在所述缸壳体(18)的内周缘处的滑动表面(34),其特征在于,所述保持环(28)在其远离所述密封构件(30)的侧部上设有加硬延长部(44),当所述活塞子组件(12)在所述缸壳体(18)中发生倾斜而所述活塞子组件(12)相对于所述缸壳体(18)的中心轴线(46)达到预定倾斜角度时,所述加硬延长部(44)适合于在其长度和/或直径上与所述缸壳体(18)的滑动表面(34)相接触,从而将所述活塞子组件(12)支承在所述缸壳体(18)处。2.如权利要求1所述的液压缸(10),其特征在于,所述保持环(28)的延长部(44)具有基本上中空的圆柱形外部段(138),所述外部段借助多个加硬构件(140)沿径向方向支承在所述活塞(14)的延伸部(26)上,所述多个加硬构件均匀地分布在所述外部段(138)的内周缘上。3.如权利要求2所述的液压缸(10),其特征在于,沿着所述外部段(138)延伸的加硬构件(140)构造成中空腔室构件的形式并且各自具有基本上梯形的横截面,其中,所述加硬构件通过其狭窄侧部(142)承靠于所述活塞(14)的延伸部(26)。4.如前述权利要求中的任一项所述的液压缸(10),其特征在于:所述保持环(28)由卡配连接部(148)固定于所述活塞(14)的延伸部(26)。5.如权利要求4所述的液压缸(10),其特征在于,所述保持环(28)具有多个弹性臂(150),所述弹性臂沿轴向方向延伸并且各自在其自由端部处径向向内地设有凸耳状突部(152),所述凸耳状突部与形成在所述延伸部(26)的外周缘处的径向沟槽(154)接合。6.至少如权利要求2和5所述的液压缸(10),其特征在于,所述保持环(28)的弹性臂(150)如沿周向方向观察分别设置在所述保持环(28)的相邻加硬构件(140)之间。7.如前述权利要求中的任一项所述的液压缸(10),其特征在于:所述保持环(28)在其面向所述活塞(14)的侧部上设有环形按压突部(156),所述环形按压突部接合在所述密封构件(30)的环形轴向沟槽(158)中,所述环形轴向沟槽在所述密封构件(30)的远离所述活塞(14)的侧部处将所述密封唇部(32)与所述密封构件(30)的环形紧固部段(160)分开,所述环形紧固部段坐落在所述活塞(14)的延伸部(26)上。8.如前述权利要求中的任一项所