后置后驱客车专用两轴六档式变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106438870A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610934239.5(22)申请日2016.10.25(71)申请人江苏瑞江车辆系统有限公司地址212136江苏省镇江市镇江新区姚桥镇中兴路12号(72)发明人全其荣张龙利杨迪山罗千(74)专利代理机构上海新天专利代理有限公司31213代理人王敏杰(51)Int.Cl.F16H3/087(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称后置后驱客车专用两轴六档式变速器(57)摘要本发明公开了一种后置后驱客车专用两轴六档式变速器，它包括箱体，该箱体内设置有相互平行的输入轴、输出轴及倒档轴；所述输入轴上依次设有六个与其一体或者花键连接的输入轴档位齿轮及一个倒档输入轴齿轮；所述输出轴上依次设有六个与其空套连接的输出轴档位齿轮及以倒档输出轴齿轮；输入轴的档位齿轮与输出轴的档位齿轮依次常啮合，倒档输入轴齿轮、倒档轴齿轮及倒档输出轴齿轮依次啮合。本发明通过将现有技术中的三轴式六档变速箱的第一轴和第二轴合并成一根输出轴，由原中间轴作为动力由输入轴，通过该输入轴可以将动力直接传到输出轴；本发明结构简单、设计精巧，可以前置于后置后驱客车的底盘上，进而实现变速器与离合器及发动机分离作业。CN106438870ACN106438870A权利要求书1/1页1.一种后置后驱客车专用两轴六档式变速器，其特征在于：它包括箱体，该箱体内设置有相互平行的输入轴、输出轴及倒档轴；所述输入轴上依次设有与其一体或者花键连接的输入轴六档齿轮、输入轴五档齿轮、输入轴四档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴二档齿轮、输入轴一档齿轮及倒档输入轴齿轮；所述输出轴上依次设有与其空套连接的输出轴六档齿轮、输出轴五档齿轮、输出轴四档齿轮、输出轴三档齿轮、输出轴二档齿轮、输出轴一档齿轮及倒档输出轴齿轮；所述输出轴六档齿轮与输出轴五档齿轮之间、输出轴四档齿轮与输出轴三档齿轮之间、输出轴二档齿轮与输出轴一档齿轮之间、输出轴一档齿轮与倒档输出轴齿轮之间均设有同步器；所述输入轴六档齿轮与输出轴六档齿轮、输入轴五档齿轮与输出轴五档齿轮、输入轴四档齿轮与输出轴四档齿轮、输入轴三档齿轮与输出轴三档齿轮、输入轴二档齿轮与输出轴二档齿轮、输入轴一档齿轮与输出轴一档齿轮均相互啮合；所述倒档轴设有与其一体或者花键连接的倒档轴齿轮，所述倒档输入轴齿轮、倒档轴齿轮及倒档输出轴齿轮依次啮合。2CN106438870A说明书1/3页后置后驱客车专用两轴六档式变速器技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域，涉及传动系，尤其涉及一种后置后驱客车专用两轴式六档变速器。背景技术[0002]目前最常用的三轴式六档变速器如图1所示，它的动力由第一轴输入，传动到中间轴，然后通过同步器中的接合套将输出轴的各档齿轮的花键毂与中间轴上的相应齿轮的接合齿圈结合，形成不同的扭矩及转速后，再由输出轴输出(直接挡则动力不经过中间轴，倒档轴则动力还要经过倒档轴)。这种变速器的输入端和输出端分设在两端，并在同一轴线上，而在与本发明同日申请的“后置后驱客车底盘传动系”的发明专利申请文件(如图2所示)中，它要求所涉及的变速器的动力输入端和动力输出端在变速箱的同一侧；显然，现有的变速器无法满足该要求。发明内容[0003]本发明的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种后置后驱客车专用两轴六档式变速器，通过将现有技术中的三轴式六档变速箱的第一轴和第二轴合并成一根输出轴，由原中间轴作为动力输入轴，并通过该输入轴将动力直接传到输出轴。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0005]一种后置后驱客车专用两轴六档式变速器，它包括箱体，该箱体内设置有相互平行的输入轴、输出轴及倒档轴；[0006]所述输入轴上依次设有与其一体或者花键连接的输入轴六档齿轮、输入轴五档齿轮、输入轴四档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴二档齿轮、输入轴一档齿轮及倒档输入轴齿轮；[0007]所述输出轴上依次设有与其空套连接的输出轴六档齿轮、输出轴五档齿轮、输出轴四档齿轮、输出轴三档齿轮、输出轴二档齿轮、输出轴一档齿轮及倒档输出轴齿轮；[0008]所述输出轴六档齿轮与输出轴五档齿轮之间、输出轴四档齿轮与输出轴三档齿轮之间、输出轴二档齿轮与输出轴一档齿轮之间、输出轴一档齿轮与倒档输出轴齿轮之间均设有同步器；[0009]所述输入轴六档齿轮与输出轴六档齿轮、输入轴五档齿轮与输出轴五档齿轮、输入轴四档齿轮与输出轴四档齿轮、输入轴三档齿轮与输出轴三档齿轮、输入轴二档齿轮与输出轴二档齿轮、输入轴一档齿轮与输出轴一档齿轮均相互啮合；[0010]所述倒档轴设有与其一体或者花键连接的倒档轴齿