用于排气涡轮增压器的叶轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106438461A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610622313.X(22)申请日2016.08.01(30)优先权数据102015214854.82015.08.04DE(71)申请人博世马勒涡轮系统有限两合公司地址德国斯图加特(72)发明人谢诺尔·瑟于特费利克斯·舍雷尔马丁·库恩(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人翟国明(51)Int.Cl.F04D29/28(2006.01)F01D5/14(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称用于排气涡轮增压器的叶轮(57)摘要本发明涉及用于排气涡轮增压器(2)的叶轮(1)，其具有轮毂主体(3)以及布置在所述轮毂主体(3)上的叶片(4)。在此对于本发明必要的是：所述轮毂主体(3)构造为具有相对于彼此倾斜、数量与叶片(4)的数量对应的多个部分(5)的多边形，或者所述轮毂主体(3)具有面对所述叶片(4)并且在周向上起伏的主表面(6)，所述起伏(10)的数量对应于所述叶片(4)的数量。CN106438461ACN106438461A权利要求书1/2页1.一种用于排气涡轮增压器(2)的叶轮(1)，其具有轮毂主体(3)以及布置在所述轮毂主体(3)上的叶片(4)，其特征在于所述轮毂主体(3)构造为具有相对于彼此倾斜、数量与叶片(4)的数量对应的多个部分(5)的多边形，或者所述轮毂主体(3)具有面对所述叶片(4)并且在周向上起伏的主表面(6)，所述起伏(10)的数量对应于所述叶片(4)的数量。2.根据权利要求1所述的叶轮，第一替换例，其特征在于所述各个部分(5)具有在外侧沿径向笔直的横截面的主表面(6)。3.根据权利要求1或2所述的叶轮，第一替换例，其特征在于从部分(5)进入相关的叶片(4)的过渡处(7)被倒圆角。4.根据权利要求3所述的叶轮，其特征在于被倒圆角的过渡处(7)通过向所述各个部分(5)的所述主表面(6)的材料添加(8)而形成。5.根据权利要求1所述的叶轮，第二替换例，其特征在于从所述主表面(6)进入相关的叶片(4)的过渡处(7)布置在起伏顶点(11)的区域中。6.根据权利要求5所述的叶轮，其特征在于所述过渡处(7)被倒圆角。7.根据权利要求5或6所述的叶轮，其特征在于进入所述主表面(6)的所述过渡处(7)由施加至起伏斜坡(12)的切线形成。8.根据前面权利要求中的一项所述的叶轮，其特征在于所述轮毂主体(3)具有在周向上起伏的背面(9)。9.根据权利要求1或者5至7中的一项所述的叶轮，第二替换例，其特征在于起伏顶点(11)布置在两个叶片(4)之间。10.根据权利要求1或者5至7中的一项所述的叶轮，第二替换例，其特征在于所述起伏顶点(11)沿径向向内和/或沿径向向外的方向逐渐变小，并且过渡处进入所述主表面(6)中，以便在叶轮入口(13)和叶轮出口(14)处不出现起伏顶点(11)。11.根据权利要求10所述的叶轮，其特征在于，对于相对于所述起伏顶点(11)的最大径向大小RWB的叶轮(1)的半径RVR的比例，应用如2CN106438461A权利要求书2/2页下：1.1<RVR/RWB<2.2。12.一种排气涡轮增压器(2)，具有根据前面权利要求中的一项所述的叶轮(1)。3CN106438461A说明书1/4页用于排气涡轮增压器的叶轮技术领域[0001]根据权利要求1的前序部分，本发明涉及一种具有轮毂主体以及布置在所述轮毂主体上的叶片的用于排气涡轮增压器的叶轮。而且，本发明涉及具有这种类型的叶轮的排气涡轮增压器。背景技术[0002]US8721287B2已经公开了一种用于具有轮毂主体和布置在所述轮毂主体上的叶片的排气涡轮增压器的通常类型的叶轮。为了能够减小负荷，特别是叶片与轮毂主体的附接区域中的负荷，轮毂主体与叶片之间的过渡也以椭圆的方式倒圆角。[0003]通常，叶轮由轮毂主体和布置在所述轮毂主体上的叶片组成，当前的叶轮通常因热动力学的原因而装备有向后弯曲的叶轮轮廓。在叶片与轮毂主体的附接区域中的吸入侧的离心力的影响下，所述向后的弯曲导致减少期望的使用寿命的高拉伸应力。然而，出于使用寿命的原因，更高的转速和/或甚至更显著的向后的弯曲仅能够是受限的程度。而且，当前通常使用的轮毂主体被构造为连续圆形的旋转主体，这种简单的几何结构对于特别发生在叶片与轮毂主体之间的过渡处的负荷并不是理想的。由于最高的负荷不会经常发生在过渡处本身而是发生在过渡处端部处的轮毂主体中，所以这也能够通过增加叶片与轮毂主体之间的过渡处的半径来以有限的程度解决。发明内容[0004]本发明因此关于如下问题：以首先重量优化的构造并且第二关于吸收可能的负荷的优化构造的方式