用于涡轮增压器的涡轮机叶轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106194275A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201510472720.2(22)申请日2015.08.04(30)优先权数据10-2014-01750892014.12.08KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人崔相泰(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.F01D5/34(2006.01)F01D5/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称用于涡轮增压器的涡轮机叶轮(57)摘要提供了一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮，包括轮毂和配置为布置在轮毂周围的一组叶轮叶片。叶轮叶片具有翼型剖面结构，该结构具有压力侧和吸入侧。涡轮机叶轮能够通过增加涡轮机叶轮的旋转动力以增加吸入空气的压缩率来显著增加车辆发动机的输出。CN106194275ACN106194275A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮，包括：轮毂；以及多个叶轮叶片，配置为布置在所述轮毂周围，其中，所述多个叶轮叶片之中的叶轮叶片具有翼型剖面结构，所述翼型剖面结构具有压力侧和吸入侧。2.根据权利要求1所述的涡轮机叶轮，其中，所述翼型剖面结构沿着废气的流入方向形成。3.根据权利要求1所述的涡轮机叶轮，其中，所述叶轮叶片具有出口端，废气通过所述出口端排出。4.根据权利要求3所述的涡轮机叶轮，其中，所述叶轮叶片的所述出口端具有0度至15度的出口角。5.根据权利要求3所述的涡轮机叶轮，其中，所述叶轮叶片的所述出口端具有30度的出口角。6.根据权利要求1所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个叶轮叶片之中的叶轮叶片设置有空气流入通道，空气通过所述空气流入通道而引入。7.一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮，包括：轮毂；以及多个叶轮叶片，配置为从所述轮毂在外径方向上延伸，其中，所述多个叶轮叶片之中的叶轮叶片具有翼型剖面结构，所述翼型剖面结构沿着废气的流入方向形成并且具有压力侧和吸入侧，并且所述多个叶轮叶片之中的叶轮叶片配置为使得所述废气的所述流入方向与所述废气的排出方向正交于彼此。8.根据权利要求7所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个叶轮叶片之中的叶轮叶片具有设置有出口端的自由端，废气通过所述出口端排出。9.根据权利要求7所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个叶轮叶片之中的叶轮叶片设置有空气流入通道，空气通过所述空气流入通道而引入。2CN106194275A说明书1/5页用于涡轮增压器的涡轮机叶轮[0001]相关申请的交叉引证[0002]本申请基于并要求于2014年12月8日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2014-0175089的优先权益，通过引证的方式将其全部内容结合于此。技术领域[0003]本公开涉及用于涡轮增压器的涡轮机叶轮，且更具体地，涉及能够通过增加涡轮机叶轮的旋转动力以增加吸入空气的压缩率来显著增加车辆发动机的输出的涡轮增压器的涡轮机叶轮。背景技术[0004]涡轮增压器是使用基本上在内燃发动机中产生的发动机的废气压力使涡轮机旋转的发动机。涡轮增压器使用旋转动力利用比气压更强的压力推送吸入空气以增加发动机输出。空气压缩使得温度上升并且因此，效率可能降低。为此，涡轮增压器经常与中间冷却器一起使用。[0005]涡轮增压器配置为通过一个旋转轴将涡轮机叶轮同轴连接至压缩机叶轮。这使得废气在使涡轮机叶轮的叶片旋转的同时还使压缩机叶轮旋转。同样使得，即使使用相同的燃油量，为了产生更大的输出，压缩机也会过度地供应吸入空气。[0006]在相关技术中已公开了典型的涡轮增压器的实例。一些典型地公开的涡轮增压器包括用于将空气引入涡轮机叶轮的叶片中以防止叶片产生裂纹和热膨胀等的结构。[0007]然而，这样的典型的涡轮增压器在通过涡轮增压器使用涡轮机叶轮增大吸入空气的压缩率(compressionrate)上具有技术限制。[0008]随着用户对提高燃料效率的要求越来越大，国内和外国汽车制造商已进行了对用于获得更大输出的技术的研究与开发，使得即使使用相同的燃油量，也可以通过涡轮增压器来增大吸入空气的压缩率。发明内容[0009]已经提出本公开以解决在现有技术中出现的上述问题，同时保持由现有技术实现的优点不受影响。[0010]本公开的一方面提供一种涡轮增压器的涡轮机叶轮，其能够通过将翼型剖面(asectionoftheair-foil)应用至涡轮机叶轮的叶片，借助于当废气沿着叶片的外表面流动时产生的翼型压力差而向叶片提供升力并且，能够通过引导叶片的升力以将升力应用在涡轮机叶轮的旋转方向上而增加涡轮机叶轮的旋转动力。[0011]通过以下对本公开的详细描述，本公开的上述及其他目标、特征、方面和优