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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106457900A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201580031743.8(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2015.08.101247代理人杨光军段承恩(30)优先权数据2014-1698702014.08.22JP(51)Int.Cl.B60C5/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2016.12.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0726792015.08.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/027724JA2016.02.25(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人金成大辅权利要求书1页说明书8页附图6页(54)发明名称噪音降低装置和具备该噪音降低装置的充气轮胎(57)摘要本发明提供一种能够不损害将吸音材料固定在轮胎内表面的功能且实现轻量化的噪音降低装置和具备该噪音降低装置的充气轮胎。噪音降低装置(10)具有:沿着轮胎内表面(5)成型为环状的由热塑性树脂构成的带构件(11);以及与该带构件(11)接合的由多孔质材料构成的吸音材料(12),并且其基于所述带构件(11)的弹性恢复力将所述吸音材料(12)安装在轮胎内表面(5),其中在所述带构件(11)的厚度方向的至少一个面上设置在该带构件(11)的周向延伸的至少1个条状花纹(14),按照使该条状花纹(14)存在于所述带构件(11)的周向的整个区域的方式进行配置。CN106457900ACN106457900A权利要求书1/1页1.一种噪音降低装置,其特征在于,具有:沿着轮胎内表面成型为环状的由热塑性树脂构成的带构件、以及与该带构件接合的由多孔质材料构成的吸音材料,并且其基于所述带构件的弹性恢复力将所述吸音材料安装在轮胎内表面,其中,在所述带构件的厚度方向的至少一个面上设置在该带构件的周向延伸的至少1个条状花纹,按照使该条状花纹存在于所述带构件的周向的整个区域的方式进行配置。2.如权利要求1所述的噪音降低装置,其特征在于,所述条状花纹具有在所述带构件的周向的整个区域连续的结构。3.如权利要求1所述的噪音降低装置,其特征在于,所述条状花纹由比所述带构件周长短的多个条状花纹片构成,按照使所述带构件的周向相邻的条状花纹片在周向相互重叠的方式进行配置。4.如权利要求1~3中任一项所述的噪音降低装置,其特征在于,所述条状花纹配置在所述带构件的外周面。5.如权利要求4所述的噪音降低装置,其特征在于,对所述条状花纹与轮胎内表面接触的部分实施倒角加工。6.如权利要求1~5中任一项所述的噪音降低装置,其特征在于,所述条状花纹的高度和宽度在周向上的变化量分别为最小值的20%以下。7.如权利要求1~6中任一项所述的噪音降低装置,其特征在于,所述条状花纹的总宽度为所述带构件的宽度的2%~30%,所述条状花纹的高度为所述带构件的厚度的20%~400%。8.一种充气轮胎,其特征在于,在空洞部内具备权利要求1~7中任一项所述的噪音降低装置。2CN106457900A说明书1/8页噪音降低装置和具备该噪音降低装置的充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种安装在轮胎内表面的噪音降低装置和具备该噪音降低装置的充气轮胎,更具体而言,涉及一种能够不损害将吸音材料固定在轮胎内表面的功能且实现轻量化的噪音降低装置和具备该噪音降低装置的充气轮胎。背景技术[0002]对于充气轮胎来说,产生噪音的原因之一,就是填充在轮胎内部的空气振动所导致的空洞共鸣音。该空洞共鸣音是在转动轮胎时,胎面部受路面凹凸的影响而产生振动,而胎面部的振动使得轮胎内部的空气产生振动,从而产生的。[0003]作为减少这种空洞共鸣现象所导致的噪音的方法,提出有在轮胎与车轮的轮辋之间形成的空洞部内,设置吸音材料的技术。更具体而言,如下实施:构成相对于沿着轮胎内表面形成为环状的由热塑性树脂构成的带构件接合由多孔质材料构成的吸音材料的噪音降低装置,利用该带构件的弹性恢复力,在与轮胎内表面的胎面部对应的区域设置吸音材料(例如参照专利文献1、2)。[0004]但是,在上述噪音降低装置中,为了实现轻量化而使带构件的厚度减小时,带构件的刚性不足,因此存在无法将吸音材料牢固地固定在轮胎内表面的问题。并且,吸音材料对轮胎内表面的固定不稳定时,存在轮辋组装性劣化、或者噪音降低装置无法与轮胎行驶随动而容易破损的问题。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1:日本专利第4175479号公报[0008]专利文献2:国际专利公开第2005/012007号发明内容[0009]发明要解决的问题[0010]本发明的目的在于提供一种能够不损害将吸音材料固定在轮胎内