轮胎用噪音降低装置和充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106457901A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201580031774.3(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2015.06.1911247代理人张谟煜段承恩(30)优先权数据2014-1295532014.06.24JP(51)Int.Cl.B60C5/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2016.12.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0677702015.06.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/198996JA2015.12.30(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人成濑雅公权利要求书1页说明书10页附图8页(54)发明名称轮胎用噪音降低装置和充气轮胎(57)摘要本发明提供一种轮胎用噪音降低装置，该轮胎用噪音降低装置即使在高速行驶时，也能够抑制由于较大的张力和轮胎的发热导致的带构件的塑性变形，能够充分发挥噪音降低功能。轮胎用噪音降低装置(1)，其具有吸音材料(2)和带构件(3)，所述吸音材料(2)由多孔质体构成，所述带构件(3)由热塑性树脂构成，沿着轮胎周向呈环状形成，用于将该吸音材料安装于轮胎内表面，所述吸音材料由呈凹面状的截面形态弯曲的接合构件(5)和所述带构件夹持，并且在重要位置具有该吸音材料、该带构件和该接合构件这3者接合而成的带接合部(4)，此外，所述带构件的带宽度WB(mm)与所述带接合部的带宽度方向的长度WY(mm)满足下述(a)式，并且在80℃环境下，带接合位置的带部的屈服强度为320N以上。0.01<WY/WB<0.75…(a)。CN106457901ACN106457901A权利要求书1/1页1.一种轮胎用噪音降低装置，所述轮胎用噪音降低装置具有吸音材料和带构件，所述吸音材料由多孔质体构成，所述带构件由热塑性树脂构成，沿着轮胎周向呈环状形成，用于将所述吸音材料安装于轮胎内表面，所述吸音材料将其自身设于中间，由呈凹面状的截面形态弯曲的接合构件和所述带构件夹持，并且在重要位置具有所述吸音材料、所述带构件和所述接合构件这3者接合而成的带接合部，所述轮胎用噪音降低装置的特征在于，所述带构件的带宽度WB(mm)与所述带接合部的带宽度方向的长度WY(mm)满足下述(a)式，并且在80℃环境下，带接合位置的带部的屈服强度为320N以上，0.01<WY/WB<0.75…(a)。2.根据权利要求1所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，所述带构件的带宽度WB为20mm以上70mm以下。3.根据权利要求1或2所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，所述带接合部的带厚度H(mm)与带构件的厚度h(mm)满足下述(b)式的关系，0.4h≤H≤0.9h…(b)。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，所述带接合部的带宽度方向的长度WY(mm)与所述带接合部的带周向接合长度L(mm)满足下述(c)式的关系，3.5(mm2)≤WY·L≤8.0(mm2)…(c)。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，所述带接合部的带宽度方向的长度WY(mm)与所述带接合部的带周向接合长度L(mm)满足下述(d)式的关系，0.03≤WY/L≤1.0…(d)。6.根据权利要求5所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，所述带接合部的带宽度方向的长度WY(mm)与所述带接合部的带周向接合长度L(mm)满足下述(e)式的关系，0.03≤WY/L≤0.5…(e)。7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，对于1个所述吸音材料设置至少2处所述带接合部。8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，所述带接合部的中心位于所述带构件的中轴线上。9.根据权利要求1～8中任一项所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，所述带接合部的周向中心位置距该吸音材料的端部30mm～80mm。10.根据权利要求1～9中任一项所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，利用超声波焊接法进行所述吸音材料、所述带构件和所述接合构件的接合。11.根据权利要求1～10中任一项所述的轮胎用噪音降低装置，其特征在于，所述带构件与所述接合构件由同种合成树脂材料构成。12.一种充气轮胎，其特征在于，利用所述带构件将根据权利要求1～11中任一项所述的轮胎用噪音降低装置配置在轮胎内腔空间内。13.根据权利要求12所述的充气轮胎，其特征在于，轮胎的内径(半径)R与所述呈环状形成的带构件的环状外径(半径)r具有满足下述(f)式的关系，0.9≤r/R≤0.99…(f)。2CN106457901A说明书1/10页轮胎用噪音