一种轮胎噪音降低装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110733298A(43)申请公布日2020.01.31(21)申请号201811352573.5(22)申请日2018.11.14(30)优先权数据1071252522018.07.20TW(71)申请人正新橡胶工业股份有限公司地址中国台湾彰化县大村乡黄厝村美港路215号(72)发明人刘启民罗元祥郑登凯林圣杰(74)专利代理机构北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙)11301代理人何佳(51)Int.Cl.B60C19/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图11页(54)发明名称一种轮胎噪音降低装置(57)摘要一种轮胎噪音降低装置，其主要于轮胎内部的轮胎空腔的胎内面设置一降低噪音结构，降低噪音结构设置至少一吸音材，吸音材贯穿形成一中空的气室，吸音材包括一黏固于胎内面的贴合面，以及一贯通面，由贯通面设置通道，用以相通气室并且朝向轮胎的中心；由于吸音材设置气室的设计，使声波产生能量抵消与衰减，有效地降低轮胎空腔共鸣音。CN110733298ACN110733298A权利要求书1/1页1.一种轮胎噪音降低装置，其在一轮胎外周面设有一胎面部，该轮胎内表面为一胎内面，该胎内面包围的空间为一轮胎空腔，于该轮胎空腔相应该胎面部的该胎内面设置一降低噪音结构，其特征在于：该降低噪音结构于该胎内面设置至少一吸音材，该吸音材沿其轮胎圆周方向形成一中空贯穿通道状的气室，该吸音材还包括一贴合面与一呈相应的贯通面，该贴合面对应该胎面部而固定于该胎内面，以及该吸音材于该贯通面贯穿设置通道，该通道为相通该气室并且朝向该轮胎中心方向。2.根据权利要求1所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该降低噪音结构的该吸音材为一分段式条块状，沿着该轮胎的全圆周，黏着固定于该胎内面。3.根据权利要求2所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该分段式条块状吸音材，沿着该轮胎的全圆周呈间隔10~30度位置黏着固定于该胎内面。4.根据权利要求1所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该降低噪音结构的该吸音材相应占据该轮胎空腔容积的21％~90％，厚度为4㎜~230㎜，相应胎面部的横向宽度为3％~95％。5.根据权利要求1所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该吸音材的该气室，能够填装固态物质。6.根据权利要求1所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该吸音材的该气室，能够填装惰性气体。7.根据权利要求1所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该吸音材的该气室，能够填装半黏性补充液。8.根据权利要求1所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该吸音材的该贴合面以黏着方式固定于该胎内面，黏着材料为黏胶或/和双面胶。9.根据权利要求1所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该吸音材的该通道为窄道状。10.一种轮胎噪音降低装置，其在一轮胎外周面设有一胎面部，该轮胎内表面为一胎内面，该胎内面包围的空间为一轮胎空腔，于该轮胎空腔相应该胎面部的该胎内面设置一降低噪音结构，其特征在于：该降低噪音结构于该胎内面设置至少一吸音材，该吸音材沿其轮胎圆周方向形成一中空贯穿通道状的气室，该吸音材还包括一贴合面与一呈相应的贯通面，该贴合面对应该胎面部而固定于该胎内面，以及该吸音材于该贯通面间隔地贯穿设置通孔，该通孔为相通该气室并且朝向该轮胎中心方向。11.根据权利要求10所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该降低噪音结构的该吸音材为一分段式条块状，沿着该轮胎的全圆周，黏着固定于该胎内面。12.根据权利要求11所述的轮胎噪音降低装置，其特征在于，该分段式条块状吸音材，沿着该轮胎的全圆周呈间隔10~30度位置黏着固定于该胎内面。2CN110733298A说明书1/5页一种轮胎噪音降低装置技术领域[0001]本发明关于一种轮胎噪音降低装置，特别是涉及一种有效地降低轮胎行驶于路面激发轮胎空腔共鸣所衍生的轮胎噪音。背景技术[0002]汽车的轮胎装配在轮圈上，而在轮胎与轮圈之间形成轮胎空腔，由于填充在轮胎内的空气振动而产生轮胎空腔共鸣音，一般称为空腔共鸣音（CavityNoise），其属于低频噪音，其在轮胎转动行驶时，由于胎面反复接触路面产生的形变而振动，胎面的振动使轮胎内部的空气振动，衍生轮胎空腔共鸣音，换言之轮胎空腔共鸣音为轮胎滚动时所激发，尤其轮胎空腔共鸣现象在200-250Hz附近更为明显，或是越过道路伸缩缝、不平路面时，轮胎空腔共鸣音更容易被激发，这些轮胎噪音传到车内致给人不舒适感。因此如何降低轮胎空腔共鸣音，是现今业者投入研究与改善的项目之一。[0003]为能降低轮胎空腔共鸣音，多是使用吸音材(例如黏贴至轮胎内表面或是设置于轮圈)为最多专利申请，比如US7874,329B2美国发明专利案（下称：参考前案一），其为分段式吸音材的设计，于轮胎内表面