可变桨距风扇桨距范围限制器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106481459A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201610743520.0(22)申请日2016.08.29(30)优先权数据14/8384052015.08.28US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人D.A.尼尔加思B.W.米勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军肖日松(51)Int.Cl.F02C9/20(2006.01)权利要求书1页说明书11页附图10页(54)发明名称可变桨距风扇桨距范围限制器(57)摘要提供用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇(38)。该可变桨距风扇包括多个风扇叶片(40)和促动组件，该多个风扇叶片可旋转地联接于盘(42)，该促动组件用于改变多个风扇叶片中的各个的桨距。该促动组件大体上包括促动部件和销(142)，该促动部件可操作地连接于多个风扇叶片中的至少一个。该销能够在第一位置和第二位置之间移动，在该第一位置中，该销至少部分地定位在限定在促动部件中的通路(136)中。当处于第一位置时，该销阻挡促动部件相对于销超出由通路限定的范围的移动。促动组件还包括缩回系统，该缩回系统用于在将销从第一位置移动至第二位置时选择性地接合销。CN106481459ACN106481459A权利要求书1/1页1.一种用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇(38)，所述可变桨距风扇(38)包括：多个风扇叶片(40)，其可旋转地联接于盘(42)，所述多个风扇叶片(40)中的各个限定桨距；和促动组件，其用于改变所述多个风扇叶片(40)中的各个的桨距，所述促动组件包括：促动部件，其可操作地连接于所述多个风扇叶片(40)中的至少一个且限定通路(136)；和销(142)，其能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置中，所述销(142)至少部分地定位在限定在所述促动部件中的所述通路(136)中，当处于所述第一位置时所述销(142)阻挡所述促动部件相对于所述销(142)超出由所述通路(136)限定的范围的移动；和缩回系统(146)，其用于选择性地接合所述销(142)且使所述销(142)从所述第一位置移动至所述第二位置。2.根据权利要求1所述的可变桨距风扇(38)，其中，所述促动部件是能够相对于所述盘(42)旋转的调度环(122)。3.根据权利要求2所述的可变桨距风扇(38)，其中，限定在所述调度环(122)中的所述通路(136)大体上沿周向方向延伸。4.根据权利要求1所述的可变桨距风扇(38)，其中，所述通路（136）限定长度，其中，所述通路(136)的长度表示所述多个风扇叶片(40)的第一桨距范围。5.根据权利要求4所述的可变桨距风扇(38)，其中，所述多个风扇叶片(40)还限定第二桨距范围，其中，当所述销(142)处于所述第二位置时，所述促动部件限定比所述通路(136)的长度大的相对于所述销(142)的运动范围，且其中，所述促动部件的增大的运动范围对应于所述多个风扇叶片(40)的第二桨距范围。6.根据权利要求1所述的可变桨距风扇(38)，其中，所述促动组件还包括销主体(144)，其中，所述销(142)能够在所述第一位置和第二位置之间相对于所述销主体(144)移动。7.根据权利要求6所述的可变桨距风扇(38)，其中，所述销(142)在所述第一位置和第二位置之间相对于所述销主体(144)线性地移动。8.根据权利要求6所述的可变桨距风扇(38)，其中，所述缩回系统(146)是液压缩回系统(146)，所述液压缩回系统(146)利用液压压力选择性地使所述销(142)移动至所述第二位置。9.根据权利要求6所述的可变桨距风扇(38)，其中，所述多个风扇叶片(40)能够通过风扇轴而旋转，且其中，所述销主体(144)相对于所述风扇轴固定。10.根据权利要求1所述的可变桨距风扇(38)，其中，所述促动部件是连锁臂(124)，其中，所述促动组件还包括多个连锁臂(124)，且其中，各连锁臂(124)可操作地联接于所述多个风扇叶片(40)中的一个。2CN106481459A说明书1/11页可变桨距风扇桨距范围限制器技术领域[0001]本主题大体上涉及用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇，或更具体而言，涉及具有桨距范围限制器的用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇。背景技术[0002]燃气涡轮发动机大体上包括与彼此流动连通布置的风扇和核心。此外，燃气涡轮发动机的核心大体上以依次流动的方式包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气区段。在操作中，将空气流从风扇提供至压缩机区段的进口，在此，一个或更多个轴向压缩机逐渐地压缩空气，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体被从燃烧区段发