可变桨距风扇促动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106948968A(43)申请公布日2017.07.14(21)申请号201611012063.4(22)申请日2016.11.17(30)优先权数据14/9430592015.11.17US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人D.A.尼尔加思D.T.扎托尔斯基B.W.米勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人刘林华谭祐祥(51)Int.Cl.F02K3/06(2006.01)F04D27/00(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图5页(54)发明名称可变桨距风扇促动器(57)摘要一种燃气涡轮发动机，包括以串行流动顺序具有压缩机、燃烧器和涡轮的核心，压缩机、燃烧器和涡轮一起限定核心空气流动路径。燃气涡轮发动机另外包括机械地联接至核心的风扇区段，风扇区段包括多个风扇叶片，且多个风扇叶片中的每一个限定桨轴线。促动装置是与多个风扇叶片一起可操作的，以用于使多个风扇叶片绕它们的相应的桨轴线旋转，促动装置包括位于核心空气流动路径外部的促动器，以例如简化燃气涡轮发动机。CN106948968ACN106948968A权利要求书1/1页1.一种燃气涡轮发动机，包括：核心，其以串行流动顺序包括压缩机、燃烧器以及涡轮，所述压缩机、燃烧器和涡轮一起限定核心空气流动路径；机械地联接至所述核心的风扇区段，所述风扇区段包括多个风扇叶片，所述多个风扇叶片中的每一个限定桨轴线，所述多个风扇叶片各自绕着它们的相应的桨轴线是可旋转的；以及促动装置，其是与所述多个风扇叶片一起可操作的，以用于使所述多个风扇叶片绕着它们的相应的桨轴线旋转，所述促动装置包括位于所述核心空气流动路径外部的促动器。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述促动器是线性促动器。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机限定径向方向，其中所述压缩机包括LP压缩机，且其中所述促动装置的所述促动器沿着所述径向方向位于所述LP压缩机的外部。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述促动装置还包括旋转到静止转换装置。5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述旋转到静止转换装置包括内座圈，外座圈，和位于所述内座圈和所述外座圈之间的多个轴承。6.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述促动装置还包括在所述旋转到静止转换装置与所述促动器之间延伸的非旋转的机械联接件。7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述非旋转的机械联接件包括多个连接杆。8.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机的所述核心包括延伸穿过所述核心空气流动路径的支柱，且其中所述非旋转的机械联接件延伸穿过所述支柱。9.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述多个风扇叶片使用多个耳轴机构可旋转地附接至盘，且其中所述促动装置附接至所述多个耳轴机构，以用于使所述多个风扇叶片绕着它们的相应的桨轴线旋转。10.根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述促动装置还包括旋转到静止转换装置，其中所述促动装置进一步包括旋转机械联接件，其在所述旋转到静止转换装置与所述多个耳轴机构中的至少一个之间延伸。2CN106948968A说明书1/10页可变桨距风扇促动器技术领域[0001]本主题大体上涉及用于可变桨距风扇(variablepitchfan)的促动装置。背景技术[0002]燃气涡轮发动机大体上包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。此外，燃气涡轮发动机的核心大体包括成串行流动顺序的压缩机区段，燃烧区段，涡轮区段，以及排气区段。压缩机区段，燃烧区段，和涡轮区段一起限定了穿过其中的核心空气流动路径。在特定构造中，涡轮区段通过沿着燃气涡轮发动机的轴向方向延伸的一个或更多个轴来机械地联接到压缩机区段。[0003]风扇包括多个叶片，其具有与燃气涡轮发动机的核心相比更大的半径。风扇和多个叶片也可机械地联接到一个或更多个轴中的一个上，使得它们与涡轮一起旋转。该多个叶片的旋转产生用于燃气涡轮发动机的推力，并且将空气流提供给核心的压缩机区段。[0004]对于至少一些燃气涡轮发动机而言，风扇是可变桨距风扇。可能期望的是，通过绕着相应的桨轴线(pitchaxis)旋转叶片来改变风扇叶片的桨距，以进一步提高燃气涡轮发动机的性能。例如，改变叶片桨距的主要原因是调节叶片的攻角以便基于飞行器的当前的空气速度和发动机的动力水平有最优的性能。备选地，风扇叶片的桨距可用于反转空气流，绕过发动机的核心，因此提供反向推力来空气动力学地制动着陆的飞行器。[0005]典型地提供促动部件，其与多个风扇叶片可操作地连通，以改变该多个风扇