一种电动车驱动电机及其装配结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106505793A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201611167812.0(22)申请日2016.12.16(71)申请人深圳市大地和电气股份有限公司地址518000广东省深圳市光明新区公明办事处塘家社区东江科技园J栋(72)发明人李虎罗柏松(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人经国富(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)H02K11/21(2016.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种电动车驱动电机及其装配结构(57)摘要本发明属于新能源汽车发动机领域，尤其涉及一种电动车驱动电机及其装配结构；包括设置在所述转轴轴向的一侧并与所述定子相连的前端盖；设置在所述转轴轴向的另一侧并与所述定子相连的后端盖；所述前端盖上设有前通孔，所述转轴贯穿所述前通孔；所述后端盖上设有后通孔，所述转轴贯穿所述后通孔；与所述后端盖相连的旋变总装，所述旋变总装包括相互连接的旋变器和对所述旋变器进行封装的旋变盖；所述转轴为空心轴；该电动车驱动电机在汽车上进行装配时不同于现有技术中后桥-传动轴-电机的连接方式，而是直接将电机和汽车轮胎相连，省去了传动轴和后桥，大大降低了汽车底盘的重量，提高了续航能力。CN106505793ACN106505793A权利要求书1/1页1.一种电动车驱动电机，包括通过旋转将电能利用电磁感应效应转化成为机械能的转子，所述转子设有转轴以及包裹在所述转轴外侧并被所述转轴带动旋转的转体；围绕在所述转子外围与所述转子相配合并为所述转子提供保护的定子；其特征在于：还包括设置在所述转轴轴向的一侧并与所述定子相连的前端盖；设置在所述转轴轴向的另一侧并与所述定子相连的后端盖；所述前端盖上设有前通孔，所述转轴贯穿所述前通孔；所述后端盖上设有后通孔，所述转轴贯穿所述后通孔；与所述后端盖相连的旋变总装，所述旋变总装包括相互连接的旋变器和对所述旋变器进行封装的旋变盖；所述转轴为空心轴。2.根据权利要求2所述的电动车驱动电机，其特征在于：所述转轴为花键轴。3.根据权利要求3所述的电动车驱动电机，其特征在于：所述转轴为渐开线花键轴。4.根据权利要求1-3中任一所述的电动车驱动电机，其特征在于：还设有与所述前端盖相连并与外接齿轮相连的齿轮座。5.根据权利要求4所述的电动车驱动电机，其特征在于：所述齿轮座为行星齿轮安装座。6.一种如权利要求5所述的电动车驱动电机的装配机构，其特征在于：包含驱动电机；与所述驱动电机的前端盖一侧相连的转速调节装置；与所述转速调节装置相连并将机械能传递给汽车轮胎的第一传动装置；与所述驱动电机的后端盖一侧相连的轴承连接装置，与所述轴承连接装置相连并将机械能传递给汽车轮胎的第二传动装置；包裹在所述转速调节装置、所述第一传动装置、所述轴承连接装置和所述第二传动装置的外侧的保护装置。7.根据权利要求6所述的电动车驱动电机的装配机构，其特征在于：所述转速调节装置包括第一传动齿轮、行星齿轮、差速器、第一轴承和第二轴承；所述第一传动齿轮与所述转轴啮合；所述行星齿轮设置在所述齿轮座上并与所述第一传动齿轮啮合；所述差速器的齿轮圈与所述行星齿轮啮合；所述第二轴承的内圈固定在所述转轴上、外圈与所述差速器的一端相连；所述第二轴承的内圈与所述差速器的另一端相连、外圈与所述保护装置相连。8.根据权利要求6所述的电动车驱动电机的装配机构，其特征在于：所述第一传动装置包括第一传动轴，所述第一传动轴的一端与所述转速调节装置相连，另一端与汽车的车轮驱动相连；所述第二传动装置包括第二传动轴，所述第二传动轴的一端与所述轴承连接装置相连，另一端与汽车的车轮驱动相连。9.根据权利要求6所述的电动车驱动电机的装配机构，其特征在于：所述轴承连接装置包括与所述后端盖固定相连的轴承座；外圈与所述轴承座固定相连的第三轴承，所述第三轴承的内圈与所述转轴相连。10.根据权利要求6所述的电动车驱动电机的装配机构，其特征在于：所述保护装置包括包裹所述转速调节装置和所述第一传动装置的第一横梁，所述第一横梁与所述驱动电机之间通过螺栓相连；还包括包裹所述轴承连接装置和所述第二传动装置的第二横梁，所述第二横梁与所述驱动电机之间固定相连。2CN106505793A说明书1/6页一种电动车驱动电机及其装配结构技术领域[0001]本发明属于新能源汽车发动机领域，尤其涉及一种电动车驱动电机及其装配结构。背景技术[0002]随着科技水平的进步，人们的生活质量也越来越高，人们对环境质量的要求也越来越高。为此，新能源汽车，尤其是电动车，成为越来越多人买车时候的选择。驱动电机是电动车的核心部件，现有的中巴纯电动车使用的驱动电机组装方式中各