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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106515621A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201610915157.6(22)申请日2016.10.20(71)申请人深圳市一体数科科技有限公司地址518000广东省深圳市南山区华侨城香山西街8号茂华大厦601B(72)发明人刘丹宁隋晗况翀江未来(74)专利代理机构深圳市道臻知识产权代理有限公司44360代理人陈琳陈小耕(51)Int.Cl.B60R16/023(2006.01)G01G19/03(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称基于智能胎压计的汽车载重监测方法及系统(57)摘要本发明涉及一种基于智能胎压计的汽车载重监测方法及系统,采集温度传感器传感的轮胎内气体温度数据和压力传感器传感的胎内气压数据,获取轮胎内胎的外圆半径、内胎的内圆半径、轮胎受压时的长轴半径、轮胎受压时的短轴半径,获取轮胎的初始胎压数据和胎内气体温度数据。获取轮胎受压前后内胎的体积变化,根据轮胎加载前后气体温度的变化、克拉伯龙方程以及采集的参数得到汽车轮胎的载重数据。再通过所述汽车载重数据对汽车载重进行监测。本发明采用自载重测量系统进行称重兼具静态式称重的准确性,和动态式称重的实时性。在保证一定的精度的前提下,通过车载传感器和车辆的一些固定参数进行载重的实时测量,可以随时判断车辆是否超载或偏载。CN106515621ACN106515621A权利要求书1/1页1.一种基于智能胎压计的汽车载重监测方法,其特征在于,包括如下步骤:采集参数:采集温度传感器传感的轮胎内气体温度数据和压力传感器传感的胎内气压数据,获取轮胎内胎的外圆半径、内胎的内圆半径、轮胎受压时的长轴半径、轮胎受压时的短轴半径,获取轮胎的初始胎压数据和胎内气体温度数据;获取轮胎载重:根据作用力和反作用力的原理,获取轮胎受压前后内胎的体积变化,根据轮胎加载前后气体温度的变化、克拉伯龙方程以及采集的参数得到汽车轮胎的载重数据;监测:通过汽车轮胎的载重数据得到汽车载重数据,再通过所述汽车载重数据对汽车载重进行监测。2.根据权利要求1所述于智能胎压计的汽车载重监测方法,其特征在于,所述胎内气压数据和所述轮胎内气体温度数据通过无线通讯信号传输。3.根据权利要求1所述于智能胎压计的汽车载重监测方法,其特征在于,还包括将汽车载重数据输出。4.根据权利要求1所述于智能胎压计的汽车载重监测方法,其特征在于,还包括将常用轮胎的轮胎内胎的外圆半径、内胎的内圆半径、轮胎的初始胎压数据和胎内气体温度数据构建常用汽车轮胎数据库。5.一种基于智能胎压计的汽车载重监测系统,其特征在于,包括采集模块、汽车载重测量模块、监测模块,所述采集模块包括温度传感器和压力传感器,将所述温度传感器和所述压力传感器设置在待测轮胎上,所述采集模块采集温度传感器传感的轮胎内气体温度数据和压力传感器传感的胎内气压数据,所述采集模块获取轮胎内胎的外圆半径、内胎的内圆半径、轮胎受压时的长轴半径、轮胎受压时的短轴半径,所述采集模块获取轮胎的初始胎压数据和胎内气体温度数据;根据作用力和反作用力的原理,获取轮胎受压前后内胎的体积变化,所述汽车载重模块根据轮胎加载前后气体温度的变化、克拉伯龙方程以及采集的参数得到轮胎的载重数据;所述监测模块根据通过汽车轮胎的载重数据得到汽车载重数据,再通过所述汽车载重数据对汽车载重进行监测。6.根据权利要求5所述于智能胎压计的汽车载重监测系统,其特征在于,所述压力传感器为胎压计,还包括无线通讯模块,所述胎压计通过无线通讯模块传输胎压数据。7.根据权利要求5所述于智能胎压计的汽车载重监测系统,其特征在于,还包括无线通讯模块,所述温度传感器通过所述无线通讯模块传输轮胎内气体温度数据。8.根据权利要求5所述于智能胎压计的汽车载重监测系统,其特征在于,还包括输出模块,所述输出模块将汽车载重数据和汽车载重监测结果输出。9.根据权利要求5所述于智能胎压计的汽车载重监测系统,其特征在于,还包括常用汽车轮胎数据库,所述常用汽车轮胎数据库包括常用轮胎的轮胎内胎的外圆半径、内胎的内圆半径、轮胎的初始胎压数据和胎内气体温度数据。2CN106515621A说明书1/7页基于智能胎压计的汽车载重监测方法及系统技术领域[0001]本发明涉及一种汽车载重监测方法及系统,尤其涉及一种基于智能胎压计的汽车载重监测方法及系统。背景技术[0002]近年来,我国道路交通运输车辆超限超载现象极为普遍,在某些地区,货运车辆都会有一定程度的超限超载。为了抑制车辆超载现象,国内外都对车辆超载检测技术进行了广泛的研究,按照在检测方式上分类主要有两种方式,一种是静态式称重;一种是动态式称重。[0003]静态式称重方法有:基于固定检测站的汽车载重检