一种独立悬挂系统的安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106515333A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611014242.1(22)申请日2016.11.18(71)申请人徐州重型机械有限公司地址221004江苏省徐州市云龙区铜山路165号(72)发明人付小辉计海兵李泽越李凯(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.B60G3/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种独立悬挂系统的安装结构(57)摘要本发明公开了一种独立悬挂系统的安装结构，其特征在于，包括若干支座、底座和拉杆，所述底座设置在车架的底部，所述拉杆设置在底座的外侧面，固定油缸的下端；所述支座水平垂直设置在车架两侧的外侧面，固定油缸的顶端。本发明提供的一种独立悬挂系统的安装结构，由设置在车架两侧的外侧面的支座和车架下部的底座组成，分别从独立悬挂系统的上部和底部对其进行定位和安装，使其形成一种柔性的动态平衡机构。当车辆行驶时，从车轮传来的纵向，横向及垂直载荷得到有效的分离，减小了结构的受力，提高了结构的强度及可靠性。同时，零部件受到的冲击力小，对零部件的强度及精度要求低，节约了车辆成本。CN106515333ACN106515333A权利要求书1/1页1.一种独立悬挂系统的安装结构，其特征在于，包括若干支座、底座和拉杆，所述底座设置在车架的底部，所述拉杆设置在底座的外侧面，固定油缸的下端；所述支座水平垂直设置在车架两侧的外侧面，固定油缸的顶端。2.根据权利要求1所述的一种独立悬挂系统的安装结构，其特征在于，所述底座和车架底部之间设有厚板。3.根据权利要求2所述的一种独立悬挂系统的安装结构，其特征在于，所述厚板上设有若干螺孔。4.根据权利要求1所述的一种独立悬挂系统的安装结构，其特征在于，所述支座上设有圆孔。5.根据权利要求4所述的一种独立悬挂系统的安装结构，其特征在于，所述支座的圆孔外设有阶梯面，所述阶梯面周圈外设有若干螺孔。6.根据权利要求1所述的一种独立悬挂系统的安装结构，其特征在于，所述支座的底面的两侧设有垂直于支座和车架的加强板。2CN106515333A说明书1/3页一种独立悬挂系统的安装结构技术领域[0001]本发明涉及一种安装结构，具体涉及一种独立悬挂系统的安装结构。背景技术[0002]轮式起重机是一种用来吊装大型设备的工程机械，具有吊重能力大，越野能力强，转场便捷等优点，广泛用于桥梁架设，风电安装与维修，石化设备吊装等行业。起重机应用在这些行业的施工中，往往面临着施工现场条件差，道路路况险恶等问题，因此，车辆必须具有针对较恶劣的路况的通行能力、长距离转场能力等越野性能。另一方面，随着科技的进步，工程机械都在向集成化，智能化方向发展，用户对车辆的驾乘舒适性，整体可靠性提出了更高要求。[0003]独立悬挂系统是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置，将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身，并能吸收、缓和路面传来的振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好的操作性和平稳行驶性。另外，悬挂系统能配合汽车的运动产生适当的反应，当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操纵不失控。[0004]采用独立悬挂系统的车辆不但具有优越的使用性能，而且具有较高的安全可靠性能，满足了用户的多种需求，尤其适用于轮式起重机。[0005]现有轮式起重机的独立悬挂安装结构是由两组带螺孔的安装支架所组成，两组支架关于车架中心面对称分布，每组中有两个安装支架，分为上安装支架和下安装支架，分别焊接在车架箱体侧面的上部和下部。[0006]通过用螺栓把独立悬挂系统中的油缸的下端固定到车架的下安装支架上，用卡箍把油缸的上端固定到车架的上安装支架上，从而实现对独立悬挂系统的定位和安装。[0007]此种安装结构全部位于车架箱体的侧面，固定方式为螺栓紧固式刚性联接，具有以下弊端：1、车辆行驶时，由车轮传来的垂直、纵向和横向载荷无法得到有效的分离，将叠加成较大的冲击力作用到油缸及车架结构上，因此，该安装结构的受力状态较差，且易损坏。[0008]2、车架箱体两侧的支架，由于焊接变形及焊接误差等原因，在装配独立悬挂系统时，为保证装配精度，需要现场对支架进行配焊修整，影响工作效率。[0009]3、匹配该种结构的车辆在行驶时受到较大的冲击力，因此，选用该结构形式的车辆要求独立悬挂系统中的零件具有较高的强度及耐冲击性，增加了车辆的成本。[0010]综上所述，目前轮式起重机独立悬挂系统的安装属于刚性联接，系统受的冲击力大，结构易损坏，对零件要求高等缺点，严重阻碍了独立悬挂系统的应用和推广。因此，研发一种独立悬挂系统