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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114715278A(43)申请公布日2022.07.08(21)申请号202210456478.X(22)申请日2022.04.24(71)申请人安徽安凯汽车股份有限公司地址230051安徽省合肥市花园大道23号(72)发明人刘灿江腾王万鹏张立辉喻远平张邦盛王宇雨(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390专利代理师李漫(51)Int.Cl.B62D21/11(2006.01)B60G3/20(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图7页(54)发明名称一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构(57)摘要本发明公开了一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,包括底部截面梁总成,底部截面梁总成前端设置有前部截面梁总成,底部截面梁总成后端设置有后部截面梁总成,底部截面梁总成上端设置有左右立面截面梁总成,左右立面截面梁总成上安装有左右上部截面梁总成,左右上部截面梁总成上安装有独立悬挂;本发明通过优化矩形管以及斜撑安装方式形成三角形等稳定结构,结合全承载技术,创新安装结构,很好的解决了后桥悬挂的受力,保证了轮边驱动后桥独立悬挂的安装。CN114715278ACN114715278A权利要求书1/1页1.一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,包括底部截面梁总成(1),底部截面梁总成(1)前端设置有前部截面梁总成(2),底部截面梁总成(1)后端设置有后部截面梁总成(3),底部截面梁总成(1)上端设置有左右立面截面梁总成(5),左右立面截面梁总成(5)上安装有左右上部截面梁总成(4),左右上部截面梁总成(4)上安装有独立悬挂(6)。2.根据权利要求1所述的一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,底部截面梁总成(1)包括两组边纵梁(11),两组边纵梁(11)通过两组中横梁(13)相连,一组中横梁(13)上设置两组前支座斜撑(12)与两组边纵梁(11)相连,另一组中横梁(13)上设置两组后支座斜撑(14)与两组边纵梁(11)相连。3.根据权利要求2所述的一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,两组中横梁(13)之间设置有支座中纵梁(17),支座中纵梁(17)两端分别安装有前支座(110)和后支座(111),前支座(110)上端设置有前支座上横梁(16),前支座上横梁(16)上连接有支座前纵梁(15);后支座(111)上端设置有后支座上横梁(18),后支座上横梁(18)上连接有支座后纵梁(19)。4.根据权利要求1所述的一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,所述前部截面梁总成(2)包括下横梁总成(21),下横梁总成(21)上对称设置有两组拐角立柱总成(22),拐角立柱总成(22)上安装有斜撑一(23)和上横梁(24)。5.根据权利要求4所述的一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,所述下横梁总成(21)包括下主横梁(211),下主横梁(211)底部设置有底横梁(212),下主横梁(211)上设置有两组套筒孔(213)。6.根据权利要求5所述的一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,所述拐角立柱总成(22)包括立柱(221),立柱(221)上固定设置有折弯立柱(222),立柱(221)与折弯立柱(222)上端均通过上封板(223)封盖。7.根据权利要求1所述的一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,所述后部截面梁总成(3)包括后截面梁下横梁(31),后截面梁下横梁(31)底部设置有两组稳定杆安装板(33),后截面梁下横梁(31)上部固定设置有两组后截面梁立柱(34),后截面梁立柱(34)上固定连接有后截面梁上横梁(35)和横向斜撑(36)。8.根据权利要求1所述的一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,所述左右上部截面梁总成(4)包括连接横梁(41)和连接纵梁(42)组成的主体框架,连接纵梁(42)上连接有气囊板支撑梁(43),气囊板支撑梁(43)下端安装有气囊板(44),气囊板(44)上设置有气路孔(45)。9.根据权利要求1所述的一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构,其特征在于,所述左右立面截面梁总成(5)包括纵向连接梁总成(51),纵向连接梁总成(51)上安装有悬挂安装梁总成(52),悬挂安装梁总成(52)上安装有独立悬挂上摆臂(53)和独立悬挂减震器(54)。2CN114715278A说明书1/7页一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构技术领域[0001]本发明涉及客车轮边驱动后桥技术领域,具体涉及一种轮边驱动后桥独立悬挂安装结构。背景技术[0002]由于纯电动客车节能环保,纯电动客车的市场越来越大,纯电动客车技术得到了大力发展。在目前的纯电动客车驱动中,绝大部分为中央驱动,驱动方式为:电机‑传动轴‑驱动后桥。轮边驱动