一种车轮独立悬挂系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111976405A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010563670.X(22)申请日2020.06.19(71)申请人湖南汇捷智能装备有限公司地址410300湖南省长沙市浏阳市湖南浏阳高新技术产业开发区永镇路5号申请人平高集团储能科技有限公司(72)发明人冯高王硕雷斌(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人黄冠华(51)Int.Cl.B60G3/18(2006.01)B60G3/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车轮独立悬挂系统(57)摘要本发明公开了一种车轮独立悬挂系统，包括车架、连杆、缓冲结构、车轮支架、车轮；所述车架为车体结构，并且通过4个所述连杆与所述车轮支架连接；所述缓冲结构与所述车轮直接连接；所述车轮支架与所述车轮活接。本发明提供了一种车轮独立悬挂系统，结构紧凑，简单实用，能很好的提高整车的避震性能以及驾驶舒适度，保障整车的稳定性；该装置结构简单，使用方便。CN111976405ACN111976405A权利要求书1/1页1.一种车轮独立悬挂系统，其特征在于，包括车架(1)、连杆(2、缓冲结构(3)、车轮支架(4)、车轮(5)；所述车架(1)为车体结构，并且通过4个所述连杆(2)与所述车轮支架(4)连接；所述缓冲结构(3)与所述车轮直接(4)连接；所述车轮支架(4)与所述车轮(5)活接。2.根据权利要求1所述的一种车轮独立悬挂系统，其特征在于，所述连杆(2)总共四根，沿车轮行走方向两根，垂直于车轮行走方向两根，其一端与所述车架(1)铰接，另一端与所述车轮支架(4)铰接。3.根据权利要求1所述的一种车轮独立悬挂系统，其特征在于，所述缓冲结构(3)一端与所述车架(1)铰接，另一端与所述车轮支架(4)铰接；所述缓冲结构可为油缸与弹簧柔性结构。4.根据权利要求1所述的一种车轮独立悬挂系统，其特征在于，所述车轮支架(4)用于连接所述车架(1)与所述车轮(5)；所述车轮支架(4)与所述车架(1)通过所述连杆(2)、所述缓冲结构(3)铰接。2CN111976405A说明书1/2页一种车轮独立悬挂系统技术领域[0001]本发明涉及跨运车技术领域，特别涉及一种车轮独立悬挂系统。背景技术[0002]车轮独立悬挂系统是用于车体上降低车身震动，提升整车平衡性能，提高驾驶舒适度的部件。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种车轮独立悬挂系统，解决了结构紧凑，简单实用，能很好的提高整车的避震性能以及驾驶舒适度，保障整车的稳定性。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车轮独立悬挂系统，包括车架、连杆、缓冲结构、车轮支架、车轮；所述车架为车体结构，并且通过4个所述连杆与所述车轮支架连接；所述缓冲结构与所述车轮直接连接；所述车轮支架与所述车轮活接。[0005]优选的，所述连杆总共四根，沿车轮行走方向两根，垂直于车轮行走方向两根，其一端与所述车架铰接，另一端与所述车轮支架铰接。[0006]优选的，所述缓冲结构一端与所述车架铰接，另一端与所述车轮支架铰接；[0007]所述缓冲结构可为油缸与弹簧柔性结构。[0008]优选的，所述车轮支架用于连接所述车架与所述车轮；[0009]所述车轮支架与所述车架通过所述连杆、所述缓冲结构铰接。[0010]采用上述技术方案，本发明提供了的一种车轮独立悬挂系统,结构紧凑，简单实用，能很好的提高整车的避震性能以及驾驶舒适度，保障整车的稳定性；该装置结构简单，使用方便。附图说明[0011]图1为本发明实施例的结构示意图；[0012]图2为本发明实施例的结构示意图。具体实施方式[0013]为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。[0014]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。3CN111976405A说明书2/2页[0015]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本发明。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意