一种双电机驱动调速的电动车驱动桥.pdf
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一种双电机驱动调速的电动车驱动桥.pdf
本发明公开了一种双电机驱动调速的电动车驱动桥,两个车轮之间依次同轴连接有主旋变、主电机、行星轮系、差速器、调速旋变,差速器外同轴套接有调速电机,主电机与其中一个车轮通过左桥壳连接,调速电机的两端分别与行星轮系和调速旋变连接,调速旋变与另一个车轮通过右桥壳连接;其中,行星轮系包括中心轮、四个行星轮、内齿圈和行星架;行星架将四个行星轮均布在中心轮的外侧和内齿圈的内侧,行星架与主电机连接,中心轮与差速器连接,内齿圈与调速电机连接。本发明电动车驱动桥,实现两个电机的分时工作或者按照不同组合形式的扭矩输出,采用最优
一种电动车驱动桥及其驱动调速方法.pdf
本发明公开了一种电动车驱动桥,两个车轮之间依次同轴连接有主旋变、主电机、行星轮系、差速器、调速旋变,差速器外同轴套接有调速电机,主电机与其中一个车轮通过左桥壳连接,调速电机的两端分别与行星轮系和调速旋变连接,调速旋变与另一个车轮通过右桥壳连接;行星轮系包括中心轮、行星轮、内齿圈和行星架;中心轮与主电机连接,内齿圈与调速电机连接,行星架与差速器连接。本发明还公开了电动车驱动桥的驱动调速方法。本发明电动车驱动桥及其驱动调速方法,采用两个电机分时工作和不同形式的组合输出,在降低整车的正常使用能耗的同时,可以适应
双电机驱动转向驱动桥结构.pdf
本发明的目的是提供一种双电机驱动转向驱动桥结构,采用第一驱动电机和第二驱动电机作为驱动源,分别通过左万向节和右万向节驱动左轮和右轮,从而实现车桥驱动,第一驱动电机和第二驱动电机之间加有湿式离合器,当车辆需要大扭矩启动时,湿式离合器结合或分离,根据使用工况,两电机同时工作以提供较大扭矩;当车辆高速行驶时,可根据负载情况,湿式离合器结合,可以单电机输出动力,另车辆在转弯时,可通过湿式离合器的调压实现左右两车轮的不同转速运行;当其中有一个电机出现故障时,湿式离合器结合,动力可以完全由另一个电机驱动。
一种双电机组合的电动车驱动桥.pdf
本发明公开了一种双电机组合的电动车驱动桥,包括两个车轮和蜗轮蜗杆副,两个车轮之间依次同轴安装有左桥壳、主旋变、主电机、行星轮系、差速器、右桥壳,蜗轮蜗杆副包括蜗轮和蜗杆,蜗杆与调速电机同轴连接。本发明一种双电机组合的电动车驱动桥实现了电机、减速器和差速器的直连直驱,去除了联轴器、传动轴等连接元件,减少了壳体的数量、体积,减少了轴承、螺栓和密封件的数量,降低了动力传递的功率损耗,简化了传动结构。
双电机驱动桥箱.pdf
本申请提供了一种双电机驱动桥箱,包括第一电机、第二电机、第一中间轴、第二中间轴、第一输入轴、第二输入轴、差速器、第一主减主动齿轮、第二主减主动齿轮、主减从动齿轮、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、三挡主动齿轮、三挡从动齿轮、四挡主动齿轮、四挡从动齿轮、五挡主动齿轮、五挡从动齿轮、六挡主动齿轮和六挡从动齿轮。所述双电机驱动桥箱采用并联双输入轴系统,换挡时动力不会中断;采用双电机驱动,使汽车无论处于加速工况、低速工况还是高速工况,通过单电机驱动与双电机驱动的模式切换,使电机一直工作在高效