智能网络防爆轮胎装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106515309A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611098078.7(22)申请日2016.12.03(71)申请人东莞市皓奇企业管理服务有限公司地址523907广东省东莞市虎门镇金洲社区沙太路199号天源电脑城四楼V-10铺(72)发明人林智勇(51)Int.Cl.B60C5/22(2006.01)B60C23/04(2006.01)B60T7/12(2006.01)B60K28/10(2006.01)权利要求书3页说明书13页附图2页(54)发明名称智能网络防爆轮胎装置(57)摘要智能网络防爆轮胎装置，包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置以及防漏阀，防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；第一防漏阀包括有第一单向阀以及第一关气阀，第二防漏阀包括有第二单向阀与第二关气阀；当外胎失压时，利用第一单向阀以及第一关气阀关闭第一防漏阀，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。CN106515309ACN106515309A权利要求书1/3页1.智能网络防爆轮胎装置，其特征在于：所述的智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）、TPMS装置（89）以及防漏阀（4），TPMS装置（89）与机动车的控制器（90）连接；防漏阀（4）包括有第一防漏阀（5）以及第二防漏阀（6），外胎（2）与轮圈（1）连接，内胎（3）位于外胎（2）内；内胎（3）设有多个，内胎（3）包括有第一内胎（7）以及第二内胎（8），第一防漏阀（5）设于第一内胎（7）上，第一防漏阀（5）与第一内胎（7）密封连接，第二防漏阀（6）设于第二内胎（8）上，第二防漏阀（6）与第二内胎（8）密封连接；第一防漏阀（5）由第一单向阀（9）与第一关气阀（10）构成，第一单向阀（9）的出口与第一关气阀（10）的进口连通，第一单向阀（9）的进口为第一防漏阀（5）的第一进气口（11），第一关气阀（10）的出口为第一防漏阀（5）的第一出气口（12）；第一防漏阀（5）的第一进气口（11）位于外胎（2）的外胎型腔（13）内，第一防漏阀（5）的第一出气口（12）位于第一内胎（7）的第一型腔（14）内；第二防漏阀（6）由第二单向阀（15）与第二关气阀（16）构成，第二单向阀（15）的出口与第二关气阀（16）的进口连通，第二单向阀（15）的进口为第二防漏阀（6）的第二进气口（17），第二关气阀（16）的出口为第二防漏阀（6）的第二出气口（18）；第二防漏阀（6）的第二进气口（17）位于第一内胎（7）的第一型腔（14）内，第二防漏阀（6）的第二出气口（18）位于第二内胎（8）的第二型腔（19）内；第一单向阀（9）导通的方向是由外胎（2）的外胎型腔（13）指向第一内胎（7）的第一型腔（14），反方向不导通；第二单向阀（15）导通的方向是由第一内胎（7）的第一型腔（11）指向第二内胎（8）的第二型腔（19），反方向不导通；第一关气阀（10）设有第一驱动杆（20），第一驱动杆（20）的第一驱动头（21）位于外胎（2）内，第一驱动头（21）指向外胎（2）的胎面基部（22）；第二关气阀（16）设有第二驱动杆（23），第二驱动杆（23）的第二驱动头（24）位于第二内胎（8）内；第一防漏阀（5）的中心线与第二防漏阀（6）的中心线相同；第一内胎（7）设有第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28），第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28）与第一内胎（7）固定连接，第一外支撑柱（27）位于与第一内胎（7）与外胎（2）之间，第一内支撑柱（28）位于第一内胎（7）与轮圈（1）之间；第二内胎（8）设有第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30），第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）与第二内胎（8）固定连接，第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）位于第一内胎（7）与第二内胎（8）之间；TPMS装置（89）包括有胎压传感器（91）以及监视器（92），TPMS装置（89）的胎压传感器（91）安装于机动车的轮圈（1）上，监视器（92）安装于驾驶室内，胎压传感器（91）通过无线电与监视器（92）连接；监视器（92）设有胎压数据输出接口，机动车的控制器（90）设有胎压数据输入接口以及胎压数据输出接口，TPMS装置（89）的监视器（92）的胎压数据输出接口与机动车的控制器（90）的胎压数据输入接口连接；机动车设有卫星定位装置（93