车辆和分动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106553541A(43)申请公布日2017.04.05(21)申请号201510621330.7(22)申请日2015.09.25(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人徐兆攀李漫龚正伟李孝林章宏文(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人李健李翔(51)Int.Cl.B60K17/346(2006.01)F16H48/06(2012.01)权利要求书2页说明书7页附图10页(54)发明名称车辆和分动器(57)摘要本发明涉及车辆技术领域，涉及分动器和车辆。分动器包括：装配在输入轴上的行星齿轮机构；通过可轴向移动的高低挡齿套与行星齿轮机构传动连接的两四驱转换机构；差速机构包括后输出轴太阳轮和前输出轴太阳轮以及差速行星轮，差速行星轮与两四驱转换机构的四驱输出状态传动连接；前离合组件和后离合组件，后输出轴太阳轮与前离合内毂传动连接，前输出轴太阳轮能够与前离合外毂传动连接，前输出轴太阳轮能够通过动力传递机构与前输出轴传动连接，前离合外毂能够通过动力传递机构与前输出轴传动连接，这样，能够提供多种工作模式，使得车辆能够根据不同的路况在正常行驶中选择不同的工作模式，以更适应各种路况，更省油，提升整车的可靠性。CN106553541ACN106553541A权利要求书1/2页1.一种分动器，其特征在于，所述分动器(1)包括：行星齿轮机构(2)，所述行星齿轮机构(2)装配在输入轴(3)上，且具有高扭矩输出状态和低扭矩输出状态；两四驱转换机构(4)，所述两四驱转换机构(4)通过可轴向移动的高低挡齿套(5)与所述行星齿轮机构(2)传动连接，且具有四驱输出状态和直接驱动后输出轴(6)的两驱输出状态；差速机构(7)，所述差速机构(7)包括后输出轴太阳轮(8)和前输出轴太阳轮(9)以及差速行星轮(10)，所述差速行星轮(10)与所述两四驱转换机构(4)的所述四驱输出状态传动连接；前离合组件(11)，具有前离合外毂(12)和前离合内毂(13)；后离合组件(14)，具有后离合外毂(15)和后离合内毂(16)，所述后离合内毂(16)固定安装在所述后输出轴(6)上，所述后离合外毂(15)与所述前离合内毂(13)联动；其中，所述后输出轴太阳轮(8)与所述前离合内毂(13)传动连接，所述前输出轴太阳轮(9)能够与所述前离合外毂(12)传动连接，所述前输出轴太阳轮(9)能够通过动力传递机构(17)与前输出轴(18)传动连接，所述前离合外毂(12)能够通过所述动力传递机构(17)与所述前输出轴(18)传动连接。2.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述行星齿轮机构(2)包括：依次径向套装的太阳轮(19)、行星齿轮(20)、和齿圈(21)，所述太阳轮(19)固定安装在所述输入轴(3)上，所述行星齿轮(20)的侧部具有保持架结合齿(22)；太阳轮结合齿(23)，所述太阳轮结合齿(23)固定安装在所述输入轴(3)上并与所述保持架结合齿(22)间隔；高低挡同步器(24)，所述高低挡同步器(24)可转动地装配在所述输入轴(3)上且位于所述太阳轮结合齿(23)和所述保持架结合齿(22)之间，其中，所述高低挡齿套(5)与所述高低挡同步器(24)啮合，且所述高低挡齿套(5)能够在高低挡拨叉(25)的作用下轴向移动并带动所述高低挡同步器(24)轴向移动，以与所述保持架结合齿(22)啮合处于所述高扭矩输出状态，或者与所述太阳轮结合齿(23)啮合处于所述低扭矩输出状态。3.根据权利要求1或2所述的分动器，其特征在于，所述两四驱转换机构(4)形成为离合器，所述离合器包括离合外毂(26)、离合两驱结合齿(27)和离合四驱结合齿(28)，其中，所述离合外毂(26)通过两四驱结合齿(29)与所述高低挡齿套(5)传动连接；所述离合两驱结合齿(27)固定安装在所述后输出轴(6)上；所述离合四驱结合齿(28)通过保持架(30)与所述差速机构(7)的所述差速行星轮(10)传动连接。4.根据权利要求1或2所述的分动器，其特征在于，所述两四驱转换机构(4)形成为换挡机构，所述换挡机构包括：换挡两驱结合齿(31)，固定安装在所述后输出轴(6)上；换挡四驱结合齿(32)，通过保持架(30)与所述差速机构(7)的所述差速行星轮(10)传动连接；换挡两四驱齿套(33)，与所述高低挡齿套(5)传动连接；换挡同步器(34)，可转动地装配在所述后输出轴(6)上且位于所述换挡两驱结合齿2CN106553541A权利要求书2/2页(31)和所述换挡四驱结合齿(32)之间，其中，所述换挡两四驱齿套(33)能够在换挡拨叉(35)的作用下轴向移动并带动所述换挡同步器(34