用于发动机张紧器的预张紧工具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106567913A(43)申请公布日2017.04.19(21)申请号201610844336.5(22)申请日2016.09.22(30)优先权数据14/8768932015.10.07US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人E·D·斯特利M·斯塔宾斯基P·J·道(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人贺紫秋(51)Int.Cl.F16H7/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称用于发动机张紧器的预张紧工具(57)摘要一种用于将发动机中的凸轮轴-驱动元件张紧器进行预张紧的多轴线工具包括具有第一面和第二面以及长度的壳体。壳体限定了沿第一轴线布置的第一通道和沿第二轴线布置的第二通道。第二轴线平行于第一轴线，以及每个通道延伸穿过壳体的长度。工具还包括布置在第一面上并且延伸出第一面的第一凸耳。第一通道延伸穿过第一凸耳。工具还包括延伸出第二面并且沿平行于第一轴线的第三轴线布置的第二凸耳。指示器杆部分地布置在第二通道内并且被配置为选择性地延伸出第一面。弹性元件布置在第二通道内侧并且被配置为将指示器杆延伸出第一面。CN106567913ACN106567913A权利要求书1/2页1.一种用于将内燃机中的凸轮轴-驱动元件张紧器进行预张紧的多轴线工具，所述工具包括：壳体，其具有第一面、第二面和限定在所述第一面和所述第二面之间的跨度的长度，其中所述壳体限定了沿第一轴线布置的第一通道和沿第二轴线布置的第二通道，以及其中所述第二轴线平行于所述第一轴线且所述第一通道和所述第二通道中的每一个延伸穿过所述壳体的所述长度；第一凸耳，其布置在所述第一面上并且延伸出所述第一面，其中所述第一通道延伸穿过所述第一凸耳；第二凸耳，其布置在所述第二面上并且延伸出所述第二面且沿平行于所述第一轴线的第三轴线布置；指示器杆，其部分地布置在所述第二通道内并且被配置为选择性地延伸出所述第一面；以及弹性元件，其布置在所述第二通道内侧并且被配置为将所述指示器杆延伸出所述第一面。2.根据权利要求1所述的多轴线工具，其中：所述弹性元件是螺旋弹簧；所述指示器杆包括凸缘；以及所述螺旋弹簧被配置为贴靠所述凸缘并且朝所述第一面预装载所述指示器杆。3.根据权利要求2所述的多轴线工具，其进一步包括在所述第二面处固定到所述壳体并且被配置为将所述螺旋弹簧保持在所述第二通道内侧的板。4.根据权利要求1所述的多轴线工具，其中所述张紧器包括张紧器主体和可旋转臂，以及其中所述第二凸耳被配置为接合所述张紧器的所述可旋转臂。5.根据权利要求4所述的多轴线工具，其中：所述张紧器包括布置在所述张紧器主体上的第一指示器功能件和布置在所述可旋转臂上的第二指示器功能件；所述第一指示器功能件和所述第二指示器功能件的相对位置被配置为指示所述张紧器的张紧状态；以及所述指示器杆被配置为在延伸出所述第一面时通过所述弹簧接合且对准所述第一指示器功能件和所述第二指示器功能件以接合两个指示器功能件。6.根据权利要求1所述的多轴线工具，其中所述张紧器包括被配置为将所述张紧器固定在所述发动机上的位置中的紧固件，并且其中所述第一通道提供所述紧固件的可操作进出口。7.根据权利要求6所述的多轴线工具，其中所述紧固件包括紧固件头部，并且其中所述壳体限定了与所述第一通道对准且被配置为向所述紧固件头部提供间隙的空腔。8.根据权利要求1所述的多轴线工具，其中所述第一凸耳包括外部六角形状，其被配置为由互补六角座孔接合用于围绕所述第一轴线旋转所述壳体和所述第二凸耳。9.根据权利要求1所述的多轴线工具，其中所述指示器杆包括延伸出所述第二面的手柄部分，并且其中所述手柄部分被配置为通过压缩所述弹性元件以便于所述指示器杆收缩到所述第二通道中。2CN106567913A权利要求书2/2页10.根据权利要求1所述的多轴线工具，其中所述发动机包括限定用于所述多轴线工具的进出开口的正时盖，并且其中所述壳体被配置为装配到所述进出开口中并且经由所述第二凸耳接合所述张紧器。3CN106567913A说明书1/5页用于发动机张紧器的预张紧工具技术领域[0001]本发明涉及一种用于内燃机中的张紧器的预张紧工具。背景技术[0002]内燃机一般采用凸轮轴来打开和关闭发动机阀，以控制进入汽缸用于其中燃烧的进气的供应，以及燃烧后气体从其中的移除。凸轮轴-驱动元件，例如正时带或正时链，经常用于同步发动机曲柄轴和凸轮轴的旋转，使得发动机阀在汽缸的每次进气和排气冲程过程中在适当时间打开或关闭。[0003]正时带通常包括接触凸轮轴和曲柄轴链轮的表面上的齿，而正时链一般包括用于与这些链轮接触的滚动元件。在某些发动机设计中，还采用正时带或正