用于控制通过行车制动阀装置操纵的行车制动装置的方法以及行车制动装置.pdf
春波****公主
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用于控制通过行车制动阀装置操纵的行车制动装置的方法以及行车制动装置.pdf
本发明涉及一种用于控制通过电‑气动行车制动阀装置(1)操纵的电‑气动行车制动装置(124)的方法,所述电‑气动行车制动装置尤其是车辆的电子制动系统(EBS),其中,电‑气动行车制动阀装置(1)具有行车制动操纵机构(10),以及在电‑气动行车制动装置(124)的至少一个电行车制动回路内具有至少一个电通道(130),该电通道具有由行车制动操纵机构(10)基于驾驶员制动要求能够操纵的至少一个电制动变换器(67),用于根据操纵地输出操纵信号,并且具有接收该操纵信号的至少一个电子控制装置(FBM‑ECU),以及在电
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本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法,这通过至少暂时地在操纵制动操纵元件(22)的过程中将至少在所述制动系统的制动管路(10、12)中的制动压力的建立限制到所述至少一条制动管路(10、12)的储存空间(46a、46b)的响应压力上通过将所述至少一条制动管路(10、12)的、至少一个车轮制动缸(14a、14b)的至少一个车轮出口阀(40a、40b)调节到打开的状态中来实施,其中将所述后轮-车轮制动缸(14a、14b)的、相应地被分配给车辆的后轮的后轮-车轮出口阀(40a、40b)至少暂时地在操纵所述制
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本发明涉及一种用于制动系统的控制装置(80),所述控制装置具有:发电机控制设备,借助于所述发电机控制设备在考虑了关于操纵制动操纵元件(22)的操纵强度的传感器信号以及关于至少一个可实施的可能-发电机制动力矩的信息信号的情况下可确定额定发电机制动力矩;以及阀控制机构,如果确定的额定发电机制动力矩等于零,则借助于所述阀控制机构可以如此将制动回路(14a、14b)的至少一个存储腔室-开启阀(20a、20b)控制到第一阀位置中,使得可引起制动液从主制动缸(10)移动至制动回路(14a、14b)的至少一个轮制动钳(
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本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制装置(100),借助于所述控制装置能够将所述制动系统控制到第一运行模式中,在所述第一种运行模式中在通过驾驶员施加的对制动操纵元件(64)的操纵中至少在所述制动系统的第一制动回路(50)的第一车轮制动钳(53a)中抑制了制动压力形成,其中在所述第一运行模式期间能够将所述第一车轮制动钳(53a)的第一车轮输入阀(74a)至少部分时间控制到至少部分打开的状态中并且能够将所述第一车轮制动钳(53a)的第一车轮输出阀(78a)保持到至少部分打开的状态中,其中能够将所述第一制动回
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本发明涉及一种用于控制用于车辆中,特别是商用车中的内燃机的马达制动装置,其中马达制动装置具有进气系统、排气系统、内燃机侧的换气阀、借助至少一个集成在排气系统和进气系统中的废气涡轮增压器的废气涡轮增压以及马达制动机构,其中马达制动机构具有影响至少一个换气阀的排气阀的、依据废气背压的减压制动器以及在排气系统中布置的、使废气回流的制动活板。为了实现精确可控制的马达制动功率提出了,在马达制动运行中所要求的制动力矩(B)依据废气涡轮增压器(7)的充载压力(PL)并且依据制动活板(12)上游的废气背压(PA)予以控制