用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106594252A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201710030779.5(22)申请日2017.01.17(71)申请人南京高精轨道交通设备有限公司地址211106江苏省南京市江宁经济技术开发区明瑞路(72)发明人朱仕元姜巨标傅久定王文厚(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人杨文晰孙忠浩(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置(57)摘要本发明涉及一种齿轮箱油量调节装置，包括设置在箱体内的隔板，隔板将箱体分隔前油池和后油池，隔板上设置有连接两个油池的流量孔，流量孔由油量调节装置控制孔口大小，油量调节装置内设置有定位套，定位套内设置有移动轴，移动轴上设置有偏置弹簧，偏置弹簧抵住定位套利用自身的弹力推动移动轴到达固定的挡板，移动轴上还设置有记忆合金弹簧，记忆合金弹簧抵住定位套利用自身的张力克服上述偏置弹簧的弹力，将移动轴推动到一个稳定的位置，本发明解决了不同油温自动调节两油池连接流量孔的大小，从而调整后油池的油位，实现自动控制油量。CN106594252ACN106594252A权利要求书1/1页1.一种用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置，包括定位套、移动轴、偏置弹簧、记忆合金弹簧，箱体底部设有油池，油池由隔板分隔为前后独立的油池，其特征在于：所述的定位套定位于隔板，定位套的一端设有偏置弹簧和记忆合金弹簧的弹簧座；所述的移动轴一端位于定位套中，其端部设有偏置弹簧的弹簧座，另一端伸出定位套，其端部安装一个活塞，活塞上设有记忆合金弹簧的弹簧座；偏置弹簧位于移动轴和定位套上对应弹簧座之间，记忆合金弹簧位于定位套和活塞上对应弹簧座之间；所述的隔板上设有贯通前后油池的流量孔，流量孔必须低于前后油池允许的最低工作液面，活塞切入流量孔后改变流量孔的有效流量的通透截面积。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置，其特征在于：所述的定位套定位于隔板是指，隔板中设有指向隔板根部且与定位套匹配的安装孔，安装孔中设有定位止口和匹配的挡板和卡环，定位套通过所述的定位止口、挡板和卡环定位在隔板中；流量孔设在隔板中孔的末端。3.根据权利要求1或2所述的用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置，其特征在于：所述的记忆合金弹簧浸泡在前油池或后油池的润滑油中。2CN106594252A说明书1/3页用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮箱的油量调节装置，尤其涉及一种用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置。背景技术[0002]飞溅润滑作为齿轮箱常用润滑方式，是通过大齿轮搅动油池内的润滑油提供小齿轮和轴承润滑。齿轮箱低速运转时，大齿轮只有搅动高油位的润滑油，才能飞溅足够的润滑油到小齿轮和轴承上；齿轮箱高速运转时，大齿轮只需搅动低油位的润滑油。此时如果油位过高，大齿轮因搅油而产生过高的油温，即降低传动效率。因此，需要一种装置实现不同油温环境下自动调节大齿轮搅油的油位。基于记忆合金弹簧独特的热敏感性，及偏置弹簧的热稳定性，将两者相结合，使得油量自动调节成为现实。中国专利文献CN203703090U公开了一种油量调节装置，从其结构上我们发现，该方案的恒力卷簧3-1在移动轴4的着力方向会随着卷黄直径的变化而变化，因此，移动轴4受力不均会导致移动过程中的不平稳，导致增大摩擦阻力，影响其工作精度。此外，其安装于箱体底部铸造面，装配精度低，固定困难，结构复杂。发明内容[0003]本发明的目的在于：满足轨道交通齿轮箱的特殊需求，同时针对同类型油量调节装置存在的技术缺陷，提供一种新的用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置。[0004]本发明的目的是这样实现的：一种用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置，包括定位套、移动轴、偏置弹簧、记忆合金弹簧，油池由隔板分隔为前后独立的油池，其特征在于：所述的定位套定位于隔板，定位套的一端设有偏置弹簧和记忆合金弹簧的弹簧座；所述的移动轴一端位于定位套中，其端部设有偏置弹簧的弹簧座，另一端伸出定位套，其端部安装一个活塞，活塞上设有记忆合金弹簧的弹簧座；偏置弹簧位于移动轴和定位套上对应弹簧座之间，记忆合金弹簧位于定位套和活塞上对应弹簧座之间；所述的隔板上设有贯通前后油池的流量孔，流量孔必须低于前后油池允许的最低工作液面，活塞切入流量孔后改变流量孔的有效流量的通透截面积。[0005]在本发明中：所述的定位套定位于隔板是指，隔板中设有指向隔板根部且与定位套匹配的安装孔，安装孔中设有定位止口和匹配的挡板和卡环，定位套通过所述的定位止口、挡板和卡环定位在隔板中；流量孔设在隔板中孔的