一种电动助力车的防侧翻车身系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585766A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201610936957.6(22)申请日2016.10.25(71)申请人叶呈艳地址318020浙江省台州市黄岩区东城街道梅花井路19号(72)发明人叶呈艳(74)专利代理机构台州市中唯专利事务所(普通合伙)33215代理人潘浙军(51)Int.Cl.B62D61/12(2006.01)B62D37/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动助力车的防侧翻车身系统(57)摘要本发明公开了一种电动助力车防侧翻车身系统，包括车身车架和至少三个车轮，其中两个车轮作为调整车轮并列对称设置在车架两侧，每个所述调整车轮连接着转向节，转向节通过一液压式调整机构与车架活动连接；所述车架上设有水平感应器，水平感应器将车架的状态信号实时传递给助力车控制器，助力车控制器对接收的状态信号进行分析处理，并在车架偏离平衡状态时发出信号使液压式调整机构动作，使转向侧的调整车轮相对车架上抬而另一侧的调整车轮相对车架下沉。本发明设计能主动识别车架状态并进行车轮的实时调整，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证车架转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有调整迅速、控制精度高、安全实用的特点。CN106585766ACN106585766A权利要求书1/1页1.一种电动助力车防侧翻车身系统，包括车身车架和至少三个车轮，其中两个车轮作为调整车轮并列对称设置在车架两侧，其特征在于：每个所述调整车轮连接着转向节，转向节通过一液压式调整机构与车架活动连接；所述车架上设有实时检测车架平衡状态的水平感应器，水平感应器将车架的状态信号实时传递给助力车控制器，助力车控制器对接收的状态信号进行分析处理，并在车架偏离平衡状态时发出信号使液压式调整机构动作，使转向侧的调整车轮相对车架上抬而另一侧的调整车轮相对车架下沉。2.如权利要求1所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述液压式调整机构包括一液压油缸，液压油缸的油缸杆头部直接与转向节固连，液压油缸的缸体与车架固连。3.如权利要求2所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述液压杆为单杆或双杆结构。4.如权利要求2所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述油缸杆与转向节的连接部位设置有减震器。5.如权利要求1所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述液压式调整机构包括一摇臂和一液压油缸，其中摇臂的前端与所述转向节固连，摇臂的尾端与车架上设置的侧转轴活动连接；所述液压油缸的油缸杆头部与摇臂的中上部活动铰接，液压油缸的缸体与车架上部固连。6.如权利要求5所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述油缸杆与摇臂的连接部位设置有减震器。7.如权利要求2-6任一权利要求所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述两调整车轮上两液压油缸通过共同的进油管连接在一起，并在进油管上设置有控制进油管相互导通的电磁阀。8.如权利要求2-6任一权利要求所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述两调整车轮上两液压油缸通过各自独立的进油管与各自的油泵连接。9.如权利要求1所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述调整车轮为电动助力车的动力轮或从动轮。10.如权利要求1所述的一种电动助力车防侧翻车身系统，其特征在于：所述调整车轮为电动助力车的前轮或后轮。2CN106585766A说明书1/3页一种电动助力车的防侧翻车身系统技术领域[0001]本发明涉及电动助力车，具体为一种电动助力车的防侧翻车身系统。背景技术[0002]近年来，随着人们生活水平的提高，电动助力车逐渐进入到普通家庭当中，其普及使用为小孩和老人的出行带来了很大方便。[0003]但在现有设计中，出于行车稳定和安全的考虑，大多数的电动助力车均为三轮或四轮甚至更多轮结构，虽然行驶平稳，但存在体形大、转弯时车体易发生倾斜的问题，电动助力车转弯时稳定性比较差，特别是在速度过快的情况下极容易侧滑翻倒，存在很大的安全隐患。发明内容[0004]针对上述问题，本发明设计了一种电动助力车防侧翻车身系统，其能主动识别车架状态并进行车轮的实时调整，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证车架转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有调整迅速、控制精度高、安全实用的特点。[0005]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种电动助力车防侧翻车身系统，包括车身车架和至少三个车轮，其中两个车轮作为调整车轮并列对称设置在车架两侧，其特征在于：每个所述调整车轮连接着转向节，转向节通过一液压式调整机构与车架活动连接；所述车架上设有实时检测车架平衡状态的水平感应器，水平感应器将车架的状态