驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106593562A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611068034.X(22)申请日2016.11.29(71)申请人东风朝阳朝柴动力有限公司地址122000辽宁省朝阳市双塔区黄河路三段51号(72)发明人王致钊李金武庞华廷郑帅冯广浩高宏军刘琳庞万佳(74)专利代理机构天津盛理知识产权代理有限公司12209代理人董一宁(51)Int.Cl.F01L1/348(2006.01)F02B67/06(2006.01)F16H1/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构(57)摘要本发明公开了一种驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，其结构是：正时齿轮系设有四个惰轮，第一惰轮为三层塔轮结构，第一惰轮的第一层齿轮右侧下方与曲轴齿轮啮合；第二层齿轮与喷油泵齿轮啮合；三层齿轮与第二惰轮的左下端啮合。第二惰轮的上端与第三惰轮啮合；第三惰轮的右上端与凸轮轴齿轮啮合。曲轴齿轮的左端与机油泵齿轮啮合；曲轴齿轮的右端与第四惰轮啮合；第四惰轮的右端与压气泵齿轮啮合。在上述齿轮中，曲轴齿轮、第一惰轮、和凸轮轴齿轮刻有正时标记。通过将四个惰轮组合装配在一起组成轮系，既满足发动机喷油正时，又能利用齿轮系带动机油泵和压气泵。该结构适合于柴油机后置齿轮系，结构简单、体积紧凑。CN106593562ACN106593562A权利要求书1/1页1.驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，包括：曲轴齿轮、四个惰轮、喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮、机油泵齿轮、以及压气泵齿轮，其特征是：正时齿轮系设有四个惰轮，第一惰轮(2)为三层塔轮结构，第一惰轮的第一层齿轮(2-1)右侧下方与曲轴齿轮(1)啮合；第一惰轮的第二层齿轮(2-2)与喷油泵齿轮(3)啮合；第一惰轮的第三层齿轮(2-3)与第二惰轮(4)的左下端啮合；第二惰轮的上端与第三惰轮(5)啮合；第三惰轮的右上端与凸轮轴齿轮(6)啮合；曲轴齿轮的左端与机油泵齿轮(7)啮合；曲轴齿轮的右端与第四惰轮(8)啮合；第四惰轮的右端与压气泵齿轮(9)啮合。2.按照权利要求1所述驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，其特征是：所述曲轴齿轮的正时标记位于与第一惰轮第一层齿轮啮合段的中心，在曲轴齿轮齿根部刻有标志字母L；第一惰轮第一层齿轮与曲轴齿轮相对应的位置刻有两个标志性字母AA。3.按照权利要求1所述驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，其特征是：所述凸轮轴齿轮的正时标记位于与所述第三惰轮啮合段的中心，在凸轮轴齿轮的齿根部刻有标志性字母B。4.按照权利要求1所述驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，其特征是所述曲轴齿轮作为主动轮驱动所述正时齿轮系运转。5.按照权利要求1所述驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，其特征是：所述曲轴齿轮转动两圈，所述凸轮轴齿轮转动一圈；喷油泵齿轮在第一惰轮第一层齿轮的带动下转动两圈；曲轴齿轮转动一圈，所述机油泵齿轮转动42/29圈；所述压气泵齿轮在第四惰轮带动下转动一圈。6.按照权利要求1所述驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，其特征是所述曲轴齿轮、第一惰轮的三层齿轮、第二惰轮、第三惰轮、第四惰轮、凸轮轴齿轮、机油泵齿轮、喷油泵齿轮、压气泵齿轮的法向模数、压力角均确保一致。2CN106593562A说明书1/2页驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构技术领域[0001]本发明属于发动机结构技术，具体涉及一种可驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构。背景技术[0002]齿轮机构系统是发动机中最重要的传动机构之一，与其它传动机构相比较，具有传动效率高、传动比稳定、平稳以及工作可靠性高等优点。在发动机结构中，正时齿轮的作用是通过严格的传动比来保证发动机运转时的气门配气相位，以确保发动机正常工作。目前很多柴油发动机的齿轮结构都是前端齿轮系用来驱动机油泵、喷油泵、和压气泵等，后端齿轮系通过传动正时来驱动凸轮轴上的正时齿轮。这种结构的缺点是发动机外形占用空间很大，给整车匹配带来很大困难。发动机外形紧凑化和提高发动机的传动效率，是行业内一直都作为主要问题来改进设计。为此本发明提出一种带动机油泵、喷油泵和压气泵的正时齿轮系结构。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，发动机正时齿轮系结构，用于顶置凸轮轴的发动机中。[0004]本发明的原理结构与技术方案如下：驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，包括：曲轴齿轮、四个惰轮、喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮、机油泵齿轮、以及压气泵齿轮。齿轮系组成是：正时齿轮系设有四个惰轮，第一惰轮为三层塔轮结构，第一惰轮的第一层齿轮右侧下方与曲轴齿轮啮合；第一惰轮的第二层齿轮与喷油泵齿轮啮合；第一惰轮的第三层齿轮与第二惰轮的左