一种副箱驱动齿轮的硬车加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106583753A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201510675289.1(22)申请日2015.10.14(71)申请人金华大众齿轮有限公司地址321000浙江省金华市金东区江东镇低丘缓坡综合开发园金武街456号(72)发明人朱宝强(51)Int.Cl.B23B1/00(2006.01)B23B31/40(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种副箱驱动齿轮的硬车加工工艺(57)摘要本发明公开了一种副箱驱动齿轮的硬车加工工艺，此种硬车加工工艺主要针对结构复杂的副箱驱动齿轮的加工，其特征在于，采用以下的加工步骤：第一步：换工装夹具；第二步：定位装夹；第三步：精车加工；此款副箱驱动齿轮的硬车加工工艺具有加工精度高、加工效率好，且劳动强度低的优点。CN106583753ACN106583753A权利要求书1/1页1.一种副箱驱动齿轮的硬车加工工艺，此种硬车加工工艺主要针对结构复杂的副箱驱动齿轮的加工，其特征在于，采用以下的加工步骤：第一步：换工装夹具第二步：定位装夹第三步：精车加工。2.根据权利要求1所述的副箱驱动齿轮的硬车加工工艺，其特征在于，第一步换工装夹具的具体流程为：该加工工艺需要采用专用的涨胎工装进行，首先将车床上的通用工装三爪卡盘卸下，在其位置上安装专用的涨胎工装夹具；此种涨胎工装在使用时通过车床内的液压机构来进行工件的夹紧。3.根据权利要求1所述的副箱驱动齿轮的硬车加工工艺，其特征在于，第二步定位装夹的具体方式为：安装上专用的涨胎工装夹具后，先以工件上的内孔(1)为定位点，将内孔(1)定位撑紧，同时让D端面贴实在夹具的端面上。4.根据权利要求1所述的副箱驱动齿轮的硬车加工工艺，其特征在于，第三步精车加工的具体流程为：待加工的工件安装完成后，进行检查确认，先利用硬车加工对需要作业的外圆进行加工作业，之后再通过硬车工艺对A、B、C这三个肩面进行车加工，完成外圆及肩面的加工作业。2CN106583753A说明书1/2页一种副箱驱动齿轮的硬车加工工艺技术领域[0001]本发明涉及一种副箱驱动齿轮的硬车加工工艺；主要针对结构复杂的齿轮的硬车加工工艺。背景技术[0002]齿轮随着应用的不断扩大，结构也越来越复杂。现有的很多齿轮为了满足产品的传动需求，都需要进行结构上的变革；比如汽车领域中的副箱驱动齿轮就是一种结构复杂的齿轮，这种齿轮的整个制造加工过程非常的繁杂，需要经过十几道工序才能完成，而其中加工各端面的硬车工艺由于定位及该种齿轮的重心问题经常出现加工不到位的情况；现有的加工工艺都是采用磨床及车床来分别进行肩面及外圆的加工作业，先在磨床上进行外圆的加工，然后再利用车床进行肩面的加工，这样一来就需要两次的装夹校队，在装夹的过程中很容易出现误差，导致两次加工的基准不一样，降低了加工精度，同时来回的装夹也增加了一定的工序，间接的导致加工效率的降低，并且让劳动强度被增加。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种加工精度高、加工效率好，且劳动强度低的副箱驱动齿轮的硬车加工工艺。[0004]为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：此种硬车加工工艺主要针对结构复杂的副箱驱动齿轮的加工，其特征在于，采用以下的加工步骤：[0005]第一步：换工装夹具[0006]第二步：定位装夹[0007]第三步：精车加工。[0008]进一步的说，第一步换工装夹具的具体流程为：该加工工艺需要采用专用的涨胎工装进行，首先将车床上的通用工装三爪卡盘卸下，在其位置上安装专用的涨胎工装夹具；此种涨胎工装在使用时通过车床内的液压机构来进行工件的夹紧。[0009]进一步的说，第二步定位装夹的具体方式为：安装上专用的涨胎工装夹具后，先以工件上的内孔1为定位点，将内孔1定位撑紧，同时让D端面贴实在夹具的端面上。[0010]进一步的说，待加工的工件安装完成后，进行检查确认，先利用硬车加工对需要作业的外圆进行加工作业，之后再通过硬车工艺对A、B、C面这三个肩面进行车加工，完成外圆及肩面的加工作业。[0011]本发明副箱驱动齿轮的硬车加工工艺的有益效果是：此种硬车加工工艺采用专用的涨胎工装夹具以内孔为定位点，以D端面为参照面，确保了装夹时的精确度，让工件在加工其它面时无需进行多次装夹，避免了装夹过程中的误差及失误，确保了加工的精度，也间接的提高了加工效率，并减少了装夹次数，让劳动强度也得到了一定的降低。附图说明3CN106583753A说明书2/2页[0012]图1为本发明主要针对的副箱驱动齿轮的剖视图；[0013]图2为本发明的副箱驱动齿轮的硬车加工工艺的流程框图。[0014]1：内孔；A、B、C为肩面；D为端面具体实施方式[0015]参阅