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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106608149A(43)申请公布日2017.05.03(21)申请号201710085901.9(22)申请日2017.02.17(71)申请人湖北赞博信息科技股份有限公司地址442000湖北省十堰市张湾区车城西路255号(72)发明人王化平金丽邓文军徐祖建(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.B60C17/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称气囊式防爆安全汽车轮胎(57)摘要本发明公开了气囊式防爆安全汽车轮胎,包括固定环、缓冲网、气囊、胎压监测器、气门嘴、锁定层和间隙,所述固定环固定焊接于轮辋的顶部,所述缓冲网的两端与固定环固定连接,所述锁定层的两端与固定环固定连接,所述缓冲网设于锁定层的底部,所述气囊与轮辋之间为固定连接,所述气门嘴安装于轮辋上,且气门嘴与内胎的内部相连通,所述气门嘴的底端设有胎压监测器。该气囊式防爆安全汽车轮胎设计简单可靠,在轮胎破裂导致轮胎内部气压急剧降低时,设置在气门嘴上的胎压监测器检测到气压信息并将信号传递到气囊,气囊在短时间内弹出充气并填充在轮胎内部的空间内,避免汽车失控而造成安全事故,并且支撑汽车低速行驶到维修地点。CN106608149ACN106608149A权利要求书1/1页1.气囊式防爆安全汽车轮胎,包括外胎(1)、内胎(2)、轮辋(3)、固定环(4)、缓冲网(5)、气囊(6)、胎压监测器(7)、气门嘴(8)、锁定层(9)和间隙(10),其特征在于:所述外胎(1)的内侧与内胎(2)相连接,所述固定环(4)固定焊接于轮辋(3)的顶部,所述缓冲网(5)的两端与固定环(4)固定连接,所述锁定层(9)的两端与固定环(4)固定连接,所述缓冲网(5)设于锁定层(9)的底部,所述气囊(6)与轮辋(3)之间为固定连接,所述气门嘴(8)安装于轮辋(3)上,且气门嘴(8)与内胎(2)的内部相连通,所述气门嘴(8)的底端设有胎压监测器(7)。2.根据权利要求1所述的气囊式防爆安全汽车轮胎,其特征在于:所述锁定层(9)采用柔性的橡胶材料制成。3.根据权利要求1所述的气囊式防爆安全汽车轮胎,其特征在于:所述缓冲网(5)展开后与内胎(2)之间形成间隙(10)。4.根据权利要求1所述的气囊式防爆安全汽车轮胎,其特征在于:所述缓冲网(5)和气囊(6)均呈环形设置于轮辋(3)的内壁上。5.根据权利要求1所述的气囊式防爆安全汽车轮胎,其特征在于:所述缓冲网(5)采用高强度的复合尼龙材料编织制成。2CN106608149A说明书1/2页气囊式防爆安全汽车轮胎技术领域[0001]本发明涉及汽车轮胎技术领域,具体为气囊式防爆安全汽车轮胎。背景技术[0002]轮胎是车辆的重要部件之一,它直接与路面接触,和车辆悬架共同来缓和车辆行驶时所受到的冲击,保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高车辆的牵引性、制动性和通过性;承受着车辆的重量,轮胎在车辆上所起的重要作用越来越受到人们的重视。[0003]现有的车辆轮胎均为一个充气胎构成,如果轮胎上被戳破就无法再行驶了,这样的结构不利于人们在旅途中使用。而且,破裂后的轮胎,由于内部气压急剧降低,容易使汽车失控而造成安全事故。发明内容[0004]本发明的目的在于提供气囊式防爆安全汽车轮胎,以解决上述背景技术中提出的现有的汽车轮胎在破裂后无法继续行驶,且轮胎内气压短时间内降低容易引发安全事故的问题。[0005]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:气囊式防爆安全汽车轮胎,包括外胎、内胎、轮辋、固定环、缓冲网、气囊、胎压监测器、气门嘴、锁定层和间隙,所述外胎的内侧与内胎相连接,所述固定环固定焊接于轮辋的顶部,所述缓冲网的两端与固定环固定连接,所述锁定层的两端与固定环固定连接,所述缓冲网设于锁定层的底部,所述气囊与轮辋之间为固定连接,所述气门嘴安装于轮辋上,且气门嘴与内胎的内部相连通,所述气门嘴的底端设有胎压监测器。[0006]优选的,所述锁定层采用柔性的橡胶材料制成。[0007]优选的,所述缓冲网展开后与内胎之间形成间隙。[0008]优选的,所述缓冲网和气囊均呈环形设置于轮辋的内壁上。[0009]优选的,所述缓冲网采用高强度的复合尼龙材料编织制成。[0010]与现有技术相比,本发明的有益效果是:该气囊式防爆安全汽车轮胎设计简单可靠,在轮胎破裂导致轮胎内部气压急剧降低时,设置在气门嘴上的胎压监测器检测到气压信息并将信号传递到气囊,气囊在短时间内弹出充气并填充在轮胎内部的空间内,避免汽车失控而造成安全事故,并且支撑汽车低速行驶到维修地点,缓冲网展开后与内胎之间形成一定的间隙,防止因气囊迅速弹开对