一种驱动轮识别装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106652476A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710103050.6(22)申请日2017.02.24(71)申请人成都皆为科技有限公司地址610000四川省成都市高新西区西芯大道3号国腾科技园1栋2楼2022号(72)发明人李正刘颖(74)专利代理机构四川力久律师事务所51221代理人王芸熊晓果(51)Int.Cl.G08G1/017(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称一种驱动轮识别装置(57)摘要本发明涉及车辆识别系统技术领域，具体涉及一种驱动轮识别装置，包括底座和安装在底座内的石英敏感单元，该底座设有用于夹持石英敏感单元的夹持部，包括两个相对布置的夹持平面，工作时，所述夹持平面与车辆行驶方向形成夹角，所述底座设置有消除车辆重力在水平方向上分力的分力结构，该装置中布置有石英敏感单元，使石英敏感单元能有效监测到水平摩擦力的大小和方向，从而通过监测到的摩擦力大小和方向，有效识别到车轮类型，判断出是单轴驱动还是多轴驱动，解决了现有技术中采用人工观测或监控设备进行驱动轴识别时存在的效率低、识别有效性较差的问题，使识别效率高、精度高。CN106652476ACN106652476A权利要求书1/1页1.一种驱动轮识别装置，其特征在于，包括底座和安装在底座内的石英敏感单元，该底座设有用于夹持石英敏感单元的夹持部，包括两个相对布置的夹持平面，工作时，所述夹持平面与车辆行驶方向形成夹角，所述底座设置有消除车辆重力在水平方向上分力的分力结构。2.根据权利要求1所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述底座为立方体结构，包括位于立方体结构上方的上固定面、位于立方体结构下侧的下固定面、位于立方体结构左右两侧的左右安装面和位于立方体结构前后两侧的前后侧面，所述夹持部为布置在水平方向上且贯通底座前后侧面的两个矩形凸条，两个所述矩形凸条的夹持平面相互平行且垂直于车辆行驶方向。3.根据权利要求2所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述分力机构包括设置在底座前侧面的饶性槽，所述饶性槽延伸至底座后侧面，所述饶性槽位于夹持部下方，靠近底座的下固定面一侧。4.根据权利要求3所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述饶性槽为矩形槽，在该矩形槽的直角处还设置有与饶性槽相通的弧形沟槽，所述弧形沟槽贯通底座的前后侧面。5.根据权利要求3所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述分力结构包括布置在底座前侧面的分力槽，所述分力槽延伸至底座后侧面，该分力槽布置在夹持部的上方，靠近底座上固定面一侧，所述分力槽和饶性槽分别布置在夹持部的两侧。6.根据权利要求5所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述底座前侧面上还设置有开口，该开口延伸至底座后侧面，所述开口贯穿底座上固定面和所述分力槽，使底座上固定面和分力槽连通。7.根据权利要求5所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述分力结构包括布置在底座前侧面的分力孔，该分力孔延伸至底座的后侧面。8.根据权利要求2-7之一所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述夹持部的上下两侧还分别设置有连接底座前后侧面的弧形板，两块所述弧形板将夹持部围住，形成用于填充环氧树脂的弧面空间。9.根据权利要求8所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述底座的上固定面和下固定面还分别设置有用于使底座固定的加强固定槽，所述加强固定槽延伸至底座前后侧面。10.根据权利要求9所述的驱动轮识别装置，其特征在于，所述底座的左安装面上设置有用于安装底座的安装槽，所述安装槽延伸至底座前后侧面，在所述底座的右安装面上设置有用于填充泡棉的填充部。2CN106652476A说明书1/7页一种驱动轮识别装置技术领域[0001]本发明涉及车辆识别系统技术领域，特别涉及一种驱动轮识别装置。背景技术[0002]交通部在2016年9月颁布了《交通运输部令2016年第62号》文件，在第一章总则的第三条对超限运输车辆进行了规定，其中该条第八项规定货物运输车辆属于超限运输车辆的情况：六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。[0003]为了保障交通运输的安全，需要对运输车辆的驱动轴类型进行识别，现有技术中，通常采用人工观测的方式进行驱动轴类型判定，也有采用布置监控设施的方式进行驱动轴类型的识别，不论是采用人工观测或布置监控设备进行监测的方法，都非常不方便。采用人工观测时，需要监控人员趴在地上进行观察判断，效率低而且不方便，而采用监控设备监测时，由于道路环境恶劣，监控设备受到灰尘、雨水、泥浆的侵袭后，不能正常使用，也无法长期有效地对驱动轴类型进行判断。[0004]由驱动轴驱动的车轮为驱动轮，由驱动轮带动转动的车轮为