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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106639704A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201510712804.9(22)申请日2015.10.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人白海峰张如瑞(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.E05D3/02(2006.01)E05D11/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称用于车辆的铰链结构以及具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种用于车辆的铰链结构以及具有其的车辆,铰链结构可以用于连接固定部件和移动部件,铰链结构包括:固定支架、移动支架和铰链轴,固定支架固定在固定部件上,移动支架固定在移动部件上,移动支架可绕铰链轴在关闭位置与最大打开位置之间转动;齿轮滑轨套头,齿轮滑轨套头上设置有配合槽和多个配合齿;具有连杆凸起的连杆,其中在移动支架从关闭位置向最大打开位置转动期间,连杆凸起随移动支架转动且在转动期间连杆凸起能够依次与配合齿卡接配合,而在移动支架从最大打开位置向关闭位置转动期间,连杆凸起进入到配合槽内且滑动至初始位置。通过连杆凸起和配合齿的配合,可以使得移动部件相对固定部件保持在一定的打开位置。CN106639704ACN106639704A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的铰链结构(100),其特征在于,所述铰链结构(100)用于连接车辆的移动部件和车辆的固定部件,所述铰链结构(100)包括:固定支架(10)、移动支架(20)和铰链轴(30),所述固定支架(10)适于固定在所述固定部件上,所述移动支架(20)适于固定在移动部件上,所述移动支架(20)通过所述铰链轴(30)与所述固定支架(10)相连,且所述移动支架(20)相对所述固定支架(10)可绕所述铰链轴(30)在关闭位置与最大打开位置之间转动;齿轮滑轨套头(40),所述齿轮滑轨套头(40)可轴向移动地配合在所述铰链轴(30)上,所述齿轮滑轨套头(40)上设置有配合槽(41)以及多个配合齿(42);连杆(50),所述连杆(50)具有连杆凸起(51),其中在所述移动支架(20)从所述关闭位置向所述最大打开位置转动期间,所述连杆凸起(51)随所述移动支架(20)从所述连杆凸起(51)的初始位置开始转动且在转动期间所述连杆凸起(51)能够依次与所述多个配合齿(42)卡接配合,而在所述移动支架(20)从所述最大打开位置向所述关闭位置转动期间,所述连杆凸起(51)进入到所述配合槽(41)内且顺着所述配合槽(41)滑动至所述初始位置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链结构(100),其特征在于,还包括:防逆转结构,所述防逆转结构设置在所述配合槽(41)的末端且用于防止所述连杆凸起(51)从所述配合槽(41)的末端逆向进入到所述配合槽(41)内。3.根据权利要求2所述的用于车辆的铰链结构(100),其特征在于,所述防逆转结构包括:防逆转凹槽(61)、防逆转凸起(62)和防逆转弹簧,所述防逆转凹槽(61)形成在所述配合槽(41)的末端,所述防逆转弹簧收纳于所述防逆转凹槽(61)内,所述防逆转凸起(62)设置在所述防逆转凹槽(61)内且从所述防逆转凹槽(61)内伸出,所述防逆转凸起(62)抵压所述防逆转弹簧。4.根据权利要求3所述的用于车辆的铰链结构(100),其特征在于,所述防逆转凸起(62)上形成有导向斜面(62a),所述导向斜面(62a)用于对所述连杆凸起(51)进行导向以使所述连杆凸起(51)运动到所述配合槽(41)的末端时能够跨越所述防逆转凸起(62)。5.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链结构(100),其特征在于,所述齿轮滑轨套头(40)的外周面上设置有隔离挡壁(43),所述隔离挡壁(43)将所述配合槽(41)与所述多个配合齿(42)隔离开,其中在所述移动支架(20)从所述关闭位置向所述最大打开位置转动期间,所述连杆凸起(51)抵靠在所述隔离挡壁(43)的侧面上。6.根据权利要求5所述的用于车辆的铰链结构(100),其特征在于,还包括:套头弹簧(70),所述套头弹簧(70)套设在所述铰链轴(30)上且弹性地抵压所述齿轮滑轨套头(40),其中在所述移动支架(20)移动至所述最大打开位置时所述套头弹簧(70)弹性驱动所述齿轮滑轨套头(40)轴向移动以使所述连杆凸起(51)进入到所述配合槽(41)内。7.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链结构(100),其特征在于,还包括:支架弹簧(80),所述支架弹簧(80)套设在所述铰链轴(30)上且分别与所述移动支架(20)和所述固定支架(10)弹性配合以施加给所述移动