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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113594614A(43)申请公布日2021.11.02(21)申请号202010366728.1B60K1/04(2019.01)(22)申请日2020.04.30(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人王珏张海建麻玉连王稳孙新乐陈森高顺航(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.H01M50/258(2021.01)H01M50/204(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称用于车辆的电池模组以及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆,所述电池模组,包括:安装基座、储电组件,所述安装基座内设置有容纳空间;所述储电组件设置在所述容纳空间内;其中所述安装基座的有效长度为S1,所述车辆的轴距为S2,所述安装基座的有效长度S1与所述车辆的轴距S2之间的关系为:0.3≤S1/S2≤0.95。由此,使安装基座的有效长度与车辆的轴距的比值满足上述比例关系,使相同规格尺寸的车辆中,采用本实施例的电池模组的车辆的容纳电芯的空间更大,单位体积内具有的能量密度更高,可以有效地提高电池模组的能量密度,进而提高车辆的续航里程。CN113594614ACN113594614A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的电池模组(100),其特征在于,包括:安装基座(10),所述安装基座(10)内设置有容纳空间;储电组件(20),所述储电组件(20)设置在所述容纳空间内;其中所述安装基座(10)的有效长度为S1,所述车辆的轴距为S2,所述安装基座(10)的有效长度S1与所述车辆的轴距S2之间的关系为:0.3≤S1/S2≤0.95。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述安装基座(10)的有效长度S1与所述车辆的轴距S2之间的关系为:0.5≤S1/S2≤0.95。3.根据权利要求3所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述储电组件(20)的长度为S3,所述储电组件(20)的长度S3与所述安装基座(10)的有效长度S1之间的关系为:0.8≤S3/S1≤0.98。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述储电组件(20)的长度S3与所述安装基座(10)的有效长度S1之间的关系为:0.85≤S3/S1≤0.98。5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述储电组件(20)包括:多个依次排布的电芯,每个所述电芯包括:电芯壳体和设置在所述电芯壳体内的极组(30)。6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述储电组件(20)还包括:将多个所述电芯夹持在一起的两个端板。7.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述储电组件(20)包括:壳体(21)和挡板组件(22),所述壳体(21)内设置有容纳空间,所述挡板组件(22)设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分隔成多个容置极组(30)的腔室。8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,多个极组(30)沿所述车辆的前后方向依次排布,且每个所述极组(30)沿左右方向延伸。9.根据权利要求6所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,每个所述极组(30)包括多个在左右方向依次排布的子极组(31)。10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的电池模组(100)。2CN113594614A说明书1/7页用于车辆的电池模组以及具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种用于车辆的电池模组以及具有其的车辆。背景技术[0002]相关技术中,电池包内设置有电池模组,电池模组由多个电芯以及电池模组的端板、侧板组成,电池模组上具有多个连接安装点,同时在装配过程中,因为需要先将电芯组装成电池模组,再将电池模组安装在电池包的安装基座内。这样,侧板以及端板占用改了空间,降低了电池包内部的空间利用率,导致电池包的能量密度无法满足用户对车辆的续航里程需求。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的电池模组,所述电池模组的空间占用更加合理,能量密度更高。[0004]本发明进一步地提出了一种采用上述电池模组的车辆。[0005]根据本发明第一方面实施例的用于车辆的电池模组,包括:安装基座、储电组件,所述安装基座内设置有容纳空间;所述储电组