用于车辆的电池模组以及具有其的车辆.pdf
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用于车辆的电池模组以及具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆,所述电池模组包括:安装基座;储电组件,所述储电组件设置在所述安装基座内;其中所述安装基座的有效宽度为W1,所述车辆的宽度为W2,所述安装基座的有效宽度W1与所述车辆的宽度W2之间的关系为:0.4≤W1/W2≤0.8。由此,使安装基座的有效宽度与车辆的宽度的比值满足上述比例关系,使相同规格尺寸的车辆中,采用本实施例的电池模组的车辆的容纳电芯的空间更大,单位体积内具有的能量密度更高,可以有效地提高电池模组的能量密度,进而提高车辆的续航里程。
用于车辆的电池模组以及具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆,所述电池模组,包括:安装基座、储电组件,所述安装基座内设置有容纳空间;所述储电组件设置在所述容纳空间内;其中所述安装基座的有效长度为S1,所述车辆的轴距为S2,所述安装基座的有效长度S1与所述车辆的轴距S2之间的关系为:0.3≤S1/S2≤0.95。由此,使安装基座的有效长度与车辆的轴距的比值满足上述比例关系,使相同规格尺寸的车辆中,采用本实施例的电池模组的车辆的容纳电芯的空间更大,单位体积内具有的能量密度更高,可以有效地提高电池模组的能量密度,进而提高车辆的续
电池模组以及具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种电池模组以及具有其的车辆,所述电池模组包括:上盖、第一端板、电芯和第二端板;第一端板与上盖固定连接并限定出容纳空间;电芯设置在容纳空间内;第二端板设置在电芯与第一端板之间与上盖卡接,并使第一端板与电芯间隔开,第二端板为绝缘件;其中第一端板具有第一限位部,第二端板具有第二限位部,第一限位部与第二限位部配合,以对第二端板进行限位。由此,不仅可以提高第二端板在电芯与第一端板之间的固定效果,而且在第二端板装配的过程中,无需进行工装限位,可以减少安装电池模组时的空间占用,降低装配以及加工成本,同时避
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用于车辆的电池模组以及车辆.pdf
本发明公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆,所述电池模组包括:安装基座;储电组件,所述储电组件设置在所述安装基座内,所述储电组件包括:多个依次排布的电芯,每个所述电芯包括:电芯壳体和设置在所述电芯壳体内的极组;其中所述极组的厚度为T1,所述电芯壳体的厚度为T2,所述极组的厚度T1和所述电芯壳体的厚度T2之间满足:0.85≤T1/T2≤0.99。由此,一方面,多个电芯组成的储电组件直接放置在安装基座内,安装基座与车身连接,可以减少部件数量,使安装基座内具有更多的空间布置储电组件,以提高电池模组的能量密度;另