一种汽车用方向盘连接轴错位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106627727A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201610918617.0(22)申请日2016.10.21(71)申请人刘玲燕地址330218江西省南昌市南昌县塔城乡湖陂村祝家自然村194号(72)发明人刘玲燕(51)Int.Cl.B62D1/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车用方向盘连接轴错位装置(57)摘要本发明公开了一种方向盘连接轴错位装置，包括壳体、旋转轴和固定在旋转轴底部的齿轮，所述壳体底部的内部通过齿牙结构连接所述旋转轴的侧面，所述壳体底部的底面上固定设置有防撞垫片，所述防撞垫片与所述壳体底部的底面大小相同，所述旋转轴顶部的中心固定一组限位轴，所述壳体的内部设有用于插放限位轴的中空结构，所述壳体的内部在位于中空结构的上方设有空心区间，所述空心区间和中空结构的底部之间设有相互连通两者的通孔结构，所述通孔结构在位于中空结构的底部放置一组限位头，所述空心区间的内部设置一组活塞，所述活塞顶部的中心固定一组连接杆，所述连接杆的顶部连接一组螺纹板，所述螺纹板的侧面通过螺纹结构连接壳体的内部。本发明当出现撞击时，会发生错位现象，此外，气体能够进行补充，使用寿命长。CN106627727ACN106627727A权利要求书1/1页1.一种汽车用方向盘连接轴错位装置，包括壳体（1）、旋转轴（2）和固定在旋转轴（2）底部的齿轮（8），其特征在于：所述壳体（1）底部的内部通过齿牙结构（3）连接所述旋转轴（2）的侧面，所述旋转轴（2）顶部的中心固定一组限位轴（4），所述壳体（1）的内部设有用于插放限位轴（4）的中空结构（5），所述壳体（1）的内部在位于中空结构（5）的上方设有空心区间（9），所述所述空心区间（9）和中空结构（5）的底部之间设有相互连通两者的通孔结构（6），所述通孔结构（6）在位于中空结构（5）的底部放置一组限位头（7），所述空心区间（9）的内部设置一组活塞（11），所述活塞（11）顶部的中心固定一组连接杆（12），所述连接杆（12）的顶部连接一组螺纹板（13），所述螺纹板（13）的侧面通过螺纹结构（10）连接壳体（1）的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述限位轴（4）包括位于底部的直形杆体结构和位于顶部的倒角结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述齿牙结构（3）包括设置在旋转轴（2）侧面的凸起结构和设置在所述壳体（1）内部的凹槽结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述凸起结构的尺寸和所述凹槽结构的尺寸对应相同。5.根据权利要求1所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述限位头（7）包括半圆形结构和平板结构。6.根据权利要求5所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述半圆形结构位于中空结构（5）的内部，所述平板结构位于通道结构（6）的内部。7.根据权利要求1所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述连接杆（12）的端部通过轴承固定在所述螺纹板（13）的内部。8.根据权利要求1所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述限位轴（4）的长度和所述旋转轴（2）的长度之和大于壳体（1）的底部到达限位头（7）的距离。9.根据权利要求1所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述螺纹板（13）顶部的中心设有六角凹槽结构。10.根据权利要求1所述的一种汽车用方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述螺纹结构（10）包括设置在壳体（1）内部的内螺纹和设置在螺纹板（13）侧面的外螺纹，且所述内螺纹与外螺纹相啮合。2CN106627727A说明书1/3页一种汽车用方向盘连接轴错位装置技术领域[0001]本发明涉及汽车机械部件技术领域，具体为一种汽车用方向盘连接轴错位装置。背景技术[0002]目前，汽车方向盘连接轴为了防止在撞击时，出现方向盘上移伤害司机现象的发生，都会在汽车方向盘连接轴中设置错位装置，一旦发生撞击便可以出现错位，能够有效防止方向盘上移，而一般的错位装置都是利用螺旋弹簧的弹性，其发生撞击时，出现的误差比较大，所以该装置具有一定的局限性，此外，由于螺旋弹簧长时间暴漏在空气中，其性能也会下降，所以存在一定的危险性。[0003]此外，还有一些常见的汽车方向盘连接轴，其杆体为两部分，两部分杆体在对接部分都是切面对接，再将两部分对接部位的外部紧固一组螺旋弹簧，利用螺旋弹簧的刚性防止两组杆体出现错位现象，而当出现碰撞时，由于螺旋弹簧的刚性不足，导致螺旋弹簧撑开，使得两组杆体发生错位，从而防止出现方向盘上移伤害司机现象的发生，然而