一种汽车方向盘用错位式连接轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107697150A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201711067877.2(22)申请日2017.11.03(71)申请人王秋永地址324100浙江省衢州市江山市峡口镇王村村418号(72)发明人王秋永(51)Int.Cl.B62D1/185(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车方向盘用错位式连接轴(57)摘要本发明公开了一种汽车方向盘用错位式连接轴，包括现有技术中的方向盘连接轴和齿轮连接轴，所述方向盘连接轴和齿轮连接轴的轴体均套接一轴承，且所述轴承的外环套接在一轴套的内部，所述方向盘连接轴和齿轮连接轴的端部分别通过第一连接法兰盘和第二连接法兰盘连接有主旋转轴和副旋转轴，所述副旋转轴的一端设置有与其一体式结构的主中空壳体，所述主中空壳体中心的内部设置有旋转轴插入孔。本发明当出现撞击时，发生相对错位，从而防止方向盘错位使得驾驶人受伤现象的发生，此外，该装置利用空气压力作为错位的主要介质，具有可控性，且该装置具有气压控制机构，能够有效防止空气压力过大而导致的误差现象的发生，从而提高其安全度。CN107697150ACN107697150A权利要求书1/2页1.一种汽车方向盘用错位式连接轴，包括现有技术中的方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)，其特征在于：所述方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)的轴体均套接一轴承，且所述轴承的外环套接在一轴套(3)的内部，所述方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)的端部分别通过第一连接法兰盘(4)和第二连接法兰盘(5)连接有主旋转轴(6)和副旋转轴(7)，所述副旋转轴(7)的一端设置有与其一体式结构的主中空壳体(9)，所述主中空壳体(9)中心的内部设置有旋转轴插入孔(10)，所述主旋转轴(6)的一端插入到旋转轴插入孔(10)的内部，且所述主旋转轴(6)在位于所述旋转轴插入孔(10)内部的轴体设置有多个呈环形阵列设置的半圆形凹槽结构(8)，所述主中空壳体(9)的内部设置有多个呈环形阵列设置的移动区间结构(11)，所述移动区间结构(11)的内部均安装一活塞机构(12)，所述活塞机构(12)的一端插入到半圆形凹槽机构(8)的内部，所述主中空壳体(9)的内部设置一圆环形的空气压缩空间(14)，所述主中空壳体(9)的内部设置有连通圆环形的空气压缩空间(14)和移动区间结构(11)的连接管道孔(13)，所述主中空壳体(9)的一端分别设置有连通空气压缩空间(14)的第一通孔(15)和第二通孔(16)，所述第一通孔(15)和第二通孔(16)的内部分别安装有气压控制机构(17)和气门芯(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用错位式连接轴，其特征在于：所述活塞机构(12)包括活塞机构用圆柱形结构(121)、活塞机构用半圆形结构(122)、活塞机构用第一环形凹槽结构(123)、活塞机构用第二环形凹槽结构(124)、第一密封圈(125)和第二密封圈(126)。3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘用错位式连接轴，其特征在于：所述活塞机构用圆柱形结构(121)的一端面设置有与其一体式结构的活塞机构用半圆形结构(122)，所述活塞机构用圆柱形结构(121)的侧面设置有上、下设置的活塞机构用第一环形凹槽结构(123)和活塞机构用第二环形凹槽结构(124)，所述活塞机构用第一环形凹槽结构(123)和活塞机构用第二环形凹槽结构(124)的内部分别套接有第一密封圈(125)和第二密封圈(126)。4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘用错位式连接轴，其特征在于：所述活塞机构用半圆形结构(122)插入到半圆形凹槽结构(8)的内部。5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用错位式连接轴，其特征在于：所述气压控制机构(17)包括气压控制机构用中空壳体(171)、气压控制机构用中空结构(172)、气压控制机构用隔板(173)、气压控制机构用限位孔(174)、气压控制机构用移动活塞(175)、气压控制机构用第一通气孔(176)、气压控制机构用螺旋弹簧(177)和气压控制机构用第二通气孔(178)。6.根据权利要求5所述的一种汽车方向盘用错位式连接轴，其特征在于：所述气压控制机构用中空壳体(171)安装在第一通孔(15)的内部，所述气压控制机构用中空壳体(171)内部的中心设置有气压控制机构用中空结构(172)，所述气压控制机构用中空壳体(171)内部的一端设置有与其一体式结构的气压控制机构用隔板(173)，所述气压控制机构用隔板(173)的中心设置有气压控制机构用限位孔(174)，所述气压控制机构用中空壳体(171)的内部在位于气压控制机构用隔板(173)的一端安装一气压控制机构用移动活塞(175)，