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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106660388A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201580042146.5B·努肯P·M·格鲁特根(22)申请日2015.08.27C·E·洛佩斯(30)优先权数据(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限202014104068.42014.08.29DE公司11127代理人王小东(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.02.06(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60B3/12(2006.01)PCT/IB2015/0565022015.08.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/038495EN2016.03.17(71)申请人马克西昂轮毂德国控股公司地址德国科尼斯温特(72)发明人H-J·沃贝克K·M·M·罗德权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称用于辐板式车轮的车轮辐板(57)摘要本发明提出了一种用于辐板式车轮的车轮辐板,所述辐板式车轮尤其用于多用途车辆,所述车轮辐板具有基本上径向延伸的轮毂装配凸缘(11)和可以接合到轮辋的基本上柱状辐板边缘(13),并且所述车轮辐板具有在所述轮毂装配凸缘(11)和所述辐板边缘(13)之间延伸的过渡区(14),其中,所述过渡区被细分为进入彼此或者进入所述轮毂装配凸缘(11)或所述辐板边缘(13)的至少五个片段(AI至AV),所述片段中的每个均具有位置更靠近所述轮毂装配凸缘(11)的外端和位置更靠近所述辐板边缘(13)的内端,其中,相邻片段(AI至AV)具有不同方向的曲率(R)和可变的材料厚度,材料厚度的比率和所述片段的长度(La)与高度(Hr)的比率选择如下:(公式I)。CN106660388ACN106660388A权利要求书1/2页1.一种用于车轮的车轮辐板,所述车轮尤其用于多用途车辆,所述车轮辐板具有基本上径向延伸的轮毂装配凸缘(11)和能接合到轮辋的基本上柱状辐板边缘(13),并且所述车轮辐板具有在所述轮毂装配凸缘(11)和所述辐板边缘(13)之间延伸的过渡区(14),其中,所述过渡区被细分为进入彼此或者进入所述轮毂装配凸缘(11)或所述辐板边缘(13)的至少五个片段(AI至AV),所述片段中的每个均具有位置更靠近所述轮毂装配凸缘(11)的外端和位置更靠近所述辐板边缘(13)的内端,其中,所述片段(AI至AV)至少在其外端和其内端之间的长度的一部分区域上具有曲率(R),并且相邻片段(AI至AV)的曲率具有不同的曲率方向,其中,各个片段与所述车轮辐板(10)的旋转轴线(12)的径向距离在该片段的内端处比在该片段的外端处更大,并且其中,所述车轮辐板(10)在其过渡区(14)中具有可变的材料厚度,并且其中,各个片段在其相应内端处的材料厚度与其相应外端处的材料厚度的比率以及各个片段在所述车轮辐板的轴向方向上的长度(La)与其在径向方向上的高度(Hr)的比率选择如下:2.根据权利要求1所述的车轮辐板,其特征在于,第二片段(AII)和/或第三片段(AIII)具有无曲率的子片段(UA),该子片段在片段长度的一部分区域内延伸。3.根据权利要求2所述的车轮辐板,其特征在于,所述子片段(UA)具有0.9至1.25的材料厚度比率diu/dau和1.4至1.7的长度-高度比率Lau/Hru。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮辐板,其特征在于,进入所述轮毂装配凸缘的第一片段(AI)在其外端处的材料厚度对应于所述车轮辐板(10)在所述轮毂装配凸缘(11)的区域中的材料厚度。5.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮辐板,其特征在于,进入所述辐板边缘(13)的第五片段(AV)在其内端的材料厚度对应于所述车轮辐板(10)在所述辐板边缘(13)的区域中的材料厚度。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车轮辐板,在与被夹持的所述轮毂装配凸缘邻接的预先成形的边缘区域伸长期间,在旋压机器上通过旋压金属坯来制作所述车轮辐板,所述金属坯尤其是钢坯。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车轮辐板,其特征在于,第四片段(AIV)在其内端和其外端之间具有材料增厚部分(15),所述材料增厚部分(15)的厚度是所述第四片段(AIV)的外端处的材料厚度的1.1至1.3倍。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮辐板,其中,在通过金属坯的旋压而制备好2CN106660388A权利要求书2/2页车轮辐板坯之后,用切削处理尤其是在车床上加工所述轮毂装配凸缘(11),所述金属坯尤其是钢坯,并且所述过渡区(14)具有从所述轮毂装配凸缘(11)的内部(16)到第五片段(AV)的与所述辐板边缘(13)交界的内端进行测量的整体轴向长度(17),其中,所述过渡区的