双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103707712103707712A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201310724975.4(22)申请日2013.12.25(71)申请人南京航空航天大学地址210016江苏省南京市秦淮区御道街29号(72)发明人臧利国赵又群李波陈月乔李小龙(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人贺翔(51)Int.Cl.B60B9/00(2006.01)B60C7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮(57)摘要本发明公开了一种双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮，属于安全轮胎设计技术领域。它由内向外依次包括轮毂（6）、内连接环（5）、弹性辐板组、外连接环（4）、蜂窝材料（2）、橡胶层（1）；其中弹性辐板组至少有一个正向弹性辐板组（3）和一个反向弹性辐板组（8）构成，且每一个正向弹性辐板组（3）和每一个反向弹性辐板组（8）均至少由两个以上的弹性辐板构成。本发明可有效解决现有橡胶充气轮胎存在的高速行驶爆胎、刺扎、弹损等安全隐患及安全轮胎存在的重量大、侧向稳定性差、时间迟滞等问题。CN103707712ACN10372ACN103707712A权利要求书1/1页1.一种双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮，其特征在于：由内向外依次包括轮毂（6）、内连接环（5）、弹性辐板组、外连接环（4）、蜂窝材料（2）、橡胶层（1）；其中弹性辐板组至少有一个正向弹性辐板组（3）和一个反向弹性辐板组（8）构成，且每一个正向弹性辐板组（3）和每一个反向弹性辐板组（8）均至少由两个以上的弹性辐板构成；设垂直于车轮旋转轴线的中分平面为车轮平面，所述弹性辐板垂直于车轮平面，或与车轮平面呈一定角度。2.如权利1所述的双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮，其特征在于：所述弹性辐板呈圆弧形。3.如权利1所述的双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮，其特征在于：所述蜂窝材料（2）的空格结构为六边形，或五边形，或四边形，或三角形。2CN103707712A说明书1/3页双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮技术领域[0001]本发明涉及一种双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮，属于安全轮胎设计技术领域。背景技术[0002]装备橡胶充气轮胎的车辆在越野路面行驶时，存在刺扎泄气、爆胎等安全隐患，从而使车辆丧失机动性。当车辆在高速行驶时，爆胎还容易引发重大交通事故。安全轮胎技术在军事车辆、越野车、工程车等特殊作业环境下的车辆中具有良好的应用前景。[0003]现有的安全轮胎技术方案主要有两种：一种是在原有橡胶充气轮胎结构基础上的改进，即在橡胶充气轮胎内部增加填充物或通过增加橡胶充气轮胎胎侧的厚度；另一种是全新结构的非充气安全车轮，一般情况下是采用弹簧或者其他弹性材料的弹性替代橡胶充气弹性。第一种方案的安全轮胎由于内部增加填充物，使轮胎重量显著增加，造成车辆的机动性变差，油耗增加；通过增加橡胶充气轮胎胎侧厚度实现泄气支撑的安全轮胎，由于胎侧厚度增加，轮胎刚度变大，车辆平顺性变差，并且存在与车辆悬架的匹配问题。弹簧式安全车轮依靠弹簧实现车轮的减震功能，但由于弹簧主要承受拉压力，在转向时车轮还要受到一定的侧向力，因此该结构方案的车轮往往侧向稳定较差。此外，弹簧式安全车轮在车辆驱动、制动时还有一定的时间迟滞，影响车辆操纵精度。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明提供一种可有效解决现有橡胶充气轮胎存在的高速行驶爆胎、刺扎、弹损等安全隐患及安全轮胎存在的重量大、侧向稳定性差、时间迟滞等问题的双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮。[0005]本发明通过以下技术方案实现：一种双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮，其特征在于：由内向外依次包括轮毂、内连接环、弹性辐板组、外连接环、蜂窝材料、橡胶层；其中弹性辐板组至少有一个正向弹性辐板组和一个反向弹性辐板组构成，且每一个正向弹性辐板组和每一个反向弹性辐板组均至少由两个以上的弹性辐板构成；设垂直于车轮旋转轴线的中分平面为车轮平面，所述弹性辐板垂直于车轮平面，或与车轮平面呈一定角度。[0006]所述橡胶层可根据需要加工成不同的胎面花纹。带有胎面花纹的橡胶层内侧与蜂窝材料相连，环形的蜂窝材料内侧固定于外连接环，内连接环与外连接环之间安装有弹性辐板组。[0007]所述弹性辐板呈圆弧形。所述蜂窝材料的空格结构为六边形，或五边形，或四边形，或三角形。[0008]所述双向弹性辐板式蜂窝结构安全车轮，其刚度既可以通过蜂窝材料的密度、孔隙率、孔穴尺寸与形状等材料属性来调整，也可以通过弹性辐板的刚度、数目等来调整。[0009]本发明的有益效果如下：3CN103707712A说明书2/3