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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106671705A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201710014523.5(22)申请日2017.01.09(71)申请人正新橡胶(中国)有限公司地址215331江苏省苏州市昆山市陆家镇合丰路8号(72)发明人罗才仁(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)B60C11/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称车辆及其充气轮胎(57)摘要本发明公开了一种车辆及其充气轮胎,充气轮胎,其外表面由垂直于该充气轮胎轴向的环线平分为两部分,每部分的表面花纹包括:沿着所述充气轮胎周向均匀分布的多个花纹主沟组,且所述花纹主沟组包括相交的第一主沟和第二主沟,所述第一主沟包括相连第一段和第二段,所述第二主沟包括相连的第三段和第四段,所述第一段和第二段均为弧形沟且两者的连接处通过圆角过渡连接,所述第三段和第四段的连接处形成拐角。该充气轮胎兼顾了轮胎整体的冰雪地操控、刹车及湿地、噪音性能。CN106671705ACN106671705A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎,其外表面由垂直于该充气轮胎轴向的环线平分为两部分,其特征在于,每部分的表面花纹包括:沿着所述充气轮胎周向均匀分布的多个花纹主沟组(1),且所述花纹主沟组(1)包括相交的第一主沟(G1)和第二主沟(G2),所述第一主沟(G1)包括相连第一段(01)和第二段(02),所述第二主沟(G2)包括相连的第三段(03)和第四段(04),所述第一段(01)和第二段(02)均为弧形沟且两者的连接处通过圆角过渡连接,所述第三段(03)和第四段(04)的连接处形成拐角;设置于相邻的所述第一主沟(G1)和第二主沟(G2)之间的花纹辅沟(3),且所述花纹辅沟(3)的一端与所述第一主沟(G1)连通,另一端与所述第二主沟(G2)连通。2.根据权利要求1所述的充气轮胎,其特征在于,所述第一段(01)和第三段(03)均靠近所述充气轮胎的边缘设置,所述第三段(03)和第四段(04)均靠近所述充气轮胎的中部设置;所述第二段(02)和第四段(04)相交,所述第四段(04)的与第三段(03)相交的位置至所述第四段(04)的与所述第二段(02)相交的位置之间为阶梯段(2),所述阶梯段(2)的两个侧壁中一个为阶梯壁,另一个为平面壁,且所述阶梯段(2)的口端的宽度大于其底端的宽度。3.根据权利要求2所述的充气轮胎,其特征在于,所述阶梯壁包括四个台阶。4.根据权利要求2所述的充气轮胎,其特征在于,相邻的两个所述花纹主沟组(1)中,其中一个的所述第二段(02)与另一个的所述第四段(04)相交。5.根据权利要求2所述的充气轮胎,其特征在于,所述第二主沟(G2)还包括一端与所述第四段(04)相连的第五段(05),且所述第五段(05)与第四段(04)的连接处形成拐角。6.根据权利要求5所述的充气轮胎,其特征在于,所述第五段(05)与平分该充气轮胎外表面的环线相交。7.根据权利要求1所述的充气轮胎,其特征在于,所述花纹辅沟(3)包括辅沟底壁和位于所述辅沟底壁两侧的辅沟侧壁,所述花纹辅沟(3)的横截面呈倒八字形,其口端的宽度大于其底端的宽度。8.根据权利要求1所述的充气轮胎,其特征在于,所述第一主沟(G1)和第二主沟(G2)位于该充气轮胎胎肩处的部分为胎肩段(4),且所述胎肩段(4)的侧壁为阶梯壁。9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的充气轮胎。2CN106671705A说明书1/5页车辆及其充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及车辆零部件技术领域,更具体地说,涉及一种车辆及其充气轮胎。背景技术[0002]随着市场不断发展,对轮胎性能要求也不断提高,安装防滑钉的轮胎较一般轮胎要求有更好的冰地启动、刹车性能。如图1所示,现有的充气轮胎的外表面通过垂直于其轴向的环线平分为两部分,每部分均具有花纹主沟001、连通相邻的花纹主沟003的花纹次沟002和花纹辅沟003。其中,花纹主沟001由两段连接而成,两段的连接处形成拐角,拐角处有棱角不利于轮胎甩雪且噪音较大。花纹次沟002处为横截面不变的直通沟,如此设置轮胎的刚性较低从而影响到轮胎的刹车启动性能,同时空气直通排出产生较大的噪音。花纹辅沟003的口端宽度大于其底端宽度,呈现八字形,不利于轮胎的冰雪地启动刹车。[0003]综上所述,如何有效地解决轮胎噪音大的问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。发明内容[0004]有鉴于此,本发明的第一个目的在于提供一种充气轮胎,该充气轮胎的结构设计可以有效地解决轮胎噪音大的问题,本发明的第二个目的是提供一种包括上