预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/8
2/8
3/8
4/8
5/8
6/8
7/8
8/8

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106677830A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201710138621.X(22)申请日2017.03.09(71)申请人封海涛地址404000重庆市万州区太白岩146号3-1(72)发明人封海涛(51)Int.Cl.F01C9/00(2006.01)F02B53/00(2006.01)F02B59/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称活塞气缸共同摆动式发动机(57)摘要本发明涉及一种新式发动机,具体为活塞气缸共同摆动式发动机,发动机主体包括气缸和活塞,还包括中心摆动单元、角动力旋转单元,所述气缸为两端独立腔体,气缸从中间分隔成左、右两部分,活塞为与气缸相适应的轮廓结构,活塞两端分别安装在气缸左、右腔体中,所述中心摆动单元连接在活塞中心部位上,中心摆动单元顶部通过连接杆连接角动力旋转单元,角动力旋转单元上连接输出轴;所述发动机主体还设置有一个中心点,所述中心点的位置是输出轴向汽缸底部方向的延长线上的任意一点,中心点的存在保证了气缸与活塞同步运动,气缸和活塞可同步进行运动,这样可以大大减少活塞与气缸之间产生的摩擦,提高发动机效率。CN106677830ACN106677830A权利要求书1/1页1.活塞气缸共同摆动式发动机,发动机主体包括气缸(1)和活塞(2),其特征在于,还包括中心摆动单元(3)、角动力旋转单元(4),所述气缸(1)为两端独立腔体,气缸(1)从中间分隔成左、右两部分,活塞(2)为与气缸(1)相适应的轮廓结构,活塞两端分别安装在气缸(1)左、右腔体中,所述中心摆动单元(3)连接在活塞(2)中心部位上,中心摆动单元(3)顶部通过连接杆(5)连接角动力旋转单元(4),角动力旋转单元(4)上连接输出轴(6);所述发动机主体还设置有一个中心点,所述中心点的位置是输出轴(6)向汽缸底部方向的延长线上的任意一点,中心点的存在保证了气缸与活塞同步运动;当推动一侧活塞时,气缸和活塞由水平位逐渐因活塞的推动逐渐一起成角扬起并一起抬高或者因为中心点位子固定造成气缸活塞只是原位成角度的扬起,进一步推进该活塞时,气缸与活塞逐渐恢复水平位(此时旋转了半圈);当推动另一侧的活塞时,活塞与气缸逐渐向下成角并移位,或者是在中心点固定位置的情况下,活塞气缸原位向下成角,当进一步推动该活塞时,活塞气缸逐渐恢复水平位,这样就完成了一圈旋转;运转过程中气缸(1)和活塞(2)与角动力旋转单元(4)始终处于成夹角的相对位置。2.根据权利要求1所述的活塞气缸共同摆动式发动机,其特征在于,所述中心摆动单元(3)为球体形状,与活塞(2)相连接,活塞(2)及气缸(1)可跟随中心摆动单元运动而做旋转、摆动运动。3.根据权利要求1所述的活塞气缸共同摆动式发动机,其特征在于,还设置有中心限位单元,将中心摆动单元(3)进行限位,防止产生位移。4.根据权利要求3所述的活塞气缸共同摆动式发动机,其特征在于,所述气缸(1)底部设置有气缸限位单元(7),限制气缸(1)产生左右位移,对抗推动活塞时对气缸产生的的反作用力。5.根据权利要求1所述的活塞气缸共同摆动式发动机,其特征在于,所述气缸(1)上设置有气缸阀门(9),与气缸左、右部分连接。2CN106677830A说明书1/4页活塞气缸共同摆动式发动机技术领域[0001]本发明涉及一种新式发动机,具体为活塞气缸共同摆动式发动机,其可用于蒸汽发动机、内燃发动机领域。背景技术[0002]发动机作为动力输出装置,应用广泛。发动机主体由气缸和活塞构成,传统的发动机由活塞在气缸中做往复运动产生动力输出。这种结构的缺陷是运行时活塞和气缸产生较强的摩擦,损耗了大部分能量,制约了发动机的效率。发明内容[0003]为了解决现有结构发动机效率低的问题,设计了一种新式结构的发动机,可以降低活塞与气缸的摩擦系数,提供发动机效率。[0004]活塞气缸共同摆动式发动机,发动机主体包括气缸和活塞,还包括中心摆动单元、角动力旋转单元,所述气缸为两端独立腔体,气缸从中间分隔成左、右两部分,活塞为与气缸相适应的轮廓结构,活塞两端分别安装在气缸左、右腔体中,所述中心摆动单元连接在活塞中心部位上,中心摆动单元顶部通过连接杆连接角动力旋转单元,角动力旋转单元上连接输出轴;所述发动机主体还设置有一个中心点,所述中心点的位置是输出轴向汽缸底部方向的延长线上的任意一点,中心点的存在保证了气缸与活塞同步运动;当推动一侧活塞时,气缸和活塞由水平位逐渐因活塞的推动逐渐一起成角扬起并一起抬高或者因为中心点位子固定造成气缸活塞只是原位成角度的扬起,进一步推进该活塞时,气缸与活塞逐渐恢复水平位(此时旋转了半圈);当推动另一侧的活塞时,活塞与气缸逐渐向下成