用于车辆车轮的自粘式平衡配重.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106715959A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201580050723.5(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.08.18利商标事务所11038代理人王其文(30)优先权数据14181854.22014.08.21EP(51)Int.Cl.F16F15/32(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.03.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0689012015.08.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/026833EN2016.02.25(71)申请人威格曼汽车有限两合公司地址德国法伊萨赫希海姆(72)发明人T·霍尔农权利要求书2页说明书9页附图7页按照条约第19条修改的权利要求书2页(54)发明名称用于车辆车轮的自粘式平衡配重(57)摘要一种用于车辆车轮的自粘式平衡配重(10、30、70、80)，所述自粘式平衡配重具有顶部表面(12、32)和底部表面(11、31、81)，所述底部表面具有自粘胶带(17、99)。所述底部表面(11、31、81)包括具有第一半径(40)的第一弯曲部分(42)和具有第二半径(41)的第二弯曲部分(43)。第一半径(40)小于第二半径(41)。这允许通过粘结胶带(17、99)将平衡配重(10、30、70、80)保持到几乎每一种轮辋，原因在于总是存在至少两个保持点(保持线)，平衡配重(10、30、70、80)经由粘结胶带(17、99)通过所述至少两个保持点(保持线)接触轮辋。CN106715959ACN106715959A权利要求书1/2页1.一种用于车辆车轮的自粘式平衡配重(80)，所述自粘式平衡配重具有主体(93)和延伸到所述主体的延伸部分(94)，所述主体具有近似平面表面(81)，所述平面表面具有粘结胶带(99)，所述延伸部分具有凸形部分，并且在与所述平面表面的平面远离的平面上在所述平面表面上方朝向所述平面表面的外侧侧向地延伸，并且所述延伸部分不具有粘结胶带(87)。2.根据权利要求1所述的自粘式平衡配重(80)，其特征在于，凹形形状部分(83)位于所述延伸部分的所述凸形部分和所述平面表面之间。3.一种用于车辆车轮的自粘式平衡配重(10、30)，所述自粘式平衡配重具有顶部表面(12)和底部表面(11)，所述底部表面为具有自粘胶带(17)的附接表面，所述底部表面(11)具有第一弯曲部分(42)和第二弯曲部分(43)，所述第一弯曲部分具有第一半径(40)，所述第二弯曲部分具有第二半径(41)，所述自粘胶带(17)位于所述第一弯曲部分(42)和所述第二弯曲部分(43)上，并且所述第一半径(40)小于所述第二半径(41)。4.根据权利要求3所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述自粘胶带(17)沿切线方向完全覆盖所述第一弯曲部分(43)和所述第二弯曲部分(43)。5.根据权利要求3或4所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一弯曲部分(42)和所述第二弯曲部分(43)在施加到轮辋时经由所述自粘胶带与轮辋形成至少一条接触线。6.根据权利要求3至5中任一项所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一弯曲部分(42)和/或所述第二弯曲部分(43)具有至少一个凹口或凹部，所述至少一个凹口或凹部用于进一步增强所述自粘式平衡配重到所述轮辋的固定。7.根据权利要求3至6中任一项所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，至少一个延伸部分(13、14)设置在所述顶部表面(12)和所述底部表面(11)之间。8.根据权利要求3至7中任一项所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第二半径(41)的中央轴线位于所述平衡配重(10、30)的外侧。9.根据权利要求3至8中任一项所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，至少一个直线部分(44、45)设置在弯曲部分(42、43)和所述顶部表面(12)之间。10.根据权利要求3至9中任一项所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，直线部分位于述第一弯曲部分(42)和所述第二弯曲部分(43)之间。11.根据权利要求3至10中任一项所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一半径(40)是所述第二半径(41)的1/2或所述第一半径(40)是所述第二半径(41)的1/5。12.根据权利要求3至11中任一项所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一半径(40)是4mm并且所述第二半径(41)是8mm，其中，所述第一半径和所述第二半径的公差是±50％并且优选的公差为±30％，或所述第一半径(40)是1.8mm并且所述