一种集成式制动主缸.pdf
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相关资料
一种集成式制动主缸.pdf
本发明公开了一种集成式制动主缸,包括集成主缸耦合部分和集成主缸执行部分,所述集成主缸耦合部分包括制动主缸,所述集成主缸执行部分包括高压蓄能器,所述制动主缸输出两路油路,一路油路经常闭电磁阀与踏板模拟器连接且在踏板模拟器端设有踏板模拟器传感器,一路油路经常开电磁阀与高压蓄能器的输入端执行油路连接,高压蓄能器输出端设有高压蓄能器压力传感器,所述高压蓄能器输入端的执行油路通过开关常闭电磁阀与制动主缸输出油路连接,且经由开关常闭电磁阀后分出油路并通过线性进液电磁阀与制动轮缸连接,执行油路连接制动轮缸的同时设有出液
磁压式制动主缸.pdf
本发明公开了一种磁压式制动主缸,它的磁动部分包括弹性密封绝缘体、磁场体,磁场体包括固定磁场体和动磁场体;固定磁场体和动磁场体安装在弹性密封绝缘体内,固定磁场体和动磁场体的磁极是两个N极或S极正对而安装;固定磁场体是电磁铁或者永久磁铁,动磁场体是电磁铁或永久磁铁。缸体前端安装有磁动部分,之后安装有活塞、皮碗和回位弹簧,进油道和出油道在缸体上。磁动部分的电路与电流控制器连接,电流控制器连接与连接或安装在制动踏板的下方。采用了结构简单、便于制造磁压式制动主缸后,操作既省力,又减少了机械动力部分,节省了安装位置;
一种集成制动组合阀的汽车液压制动主缸.pdf
一种集成制动组合阀的汽车液压制动主缸,包括一个铸造件,铸造件中设置有一个储油室、两个活塞腔和两个液压出口,任意一个活塞腔中均各自包括有一个高压腔和一个低压腔,储油室与两个活塞腔中的低压腔连通,两个液压出口分别与两个活塞腔中的高压腔连通,两个活塞腔中分别设置有一个第一活塞总成和一个第二活塞总成,两个液压出口中分别设置有一个比例阀和一个计量阀。本发明将比例阀和计量阀设置在制动主缸的出油孔内,在实现原有功能的前提下,有效节约了安装空间,并降低了整车重量;同时,比例阀可利用手调螺杆手动调节输出液压比例,可根据不同
易装式制动主缸.pdf
本发明公开了一种易装式制动主缸,包括有缸体,缸体的内腔中滑动安装有两个相对的活塞,活塞的前端面具有沉槽,沉槽之间垫置有弹簧,其特征在于:缸体的端部外壁开有圆形卡槽,圆形卡槽上卡装防尘罩,防尘罩边缘处具有V形弯槽,防尘罩中心处套装于活塞的端部。本发明采用皮碗、副皮圈双层密封,由于采用上述结构特征,从而实现了一人操作即可排除制动轮缸内气体的目的,同时本发明结构简单,基本不增加原有制动轮缸的成本。
比例分配式制动主缸.pdf
本发明公开了一种比例分配式制动主缸,它的缸体1中部有一固定的隔板2,把缸体1分成各自密封的先动工作室和从动工作室。先动工作室内有主动推杆4、从动推杆6分别穿过主分力弹簧5、先动活塞副3、副分力弹簧12、回位弹簧9和隔板2后与从动工作室内的从动活塞副8相连。从动工作室内有从动活塞副8。比例分配式制动主缸结构简单,能代替比例阀和制动主缸。机动车装上它后制动时,在主动推杆4和主分力弹簧5的作用下,前轮制动先来而不先抱死,使前后制动力都很充足;在主动推杆4、从动推杆6和主、副分力弹簧的共同作用下,遇前轮或后轮中的