双引擎动力渔船.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106741788A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611114937.7(22)申请日2016.12.07(71)申请人辽宁工程技术大学地址125000辽宁省葫芦岛市龙港区龙湾南大街188号(72)发明人张美金杨本臣冯洪仁张子睿(74)专利代理机构葫芦岛天开专利商标代理事务所(特殊普通合伙)21230代理人魏勇(51)Int.Cl.B63H13/00(2006.01)B63H21/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称双引擎动力渔船(57)摘要本发明提供的是双引擎动力渔船。在船体垂直安装的轴杆上安装有竖轴风力机，在轴杆下部的船体内装有变速与方向转换箱，在变速与方向转换箱内通过伞形齿轮安装有风力动力驱动杆，风力动力驱动杆通过密封环伸出船体外部，在船体尾部风力动力驱动杆的端部装有风力驱动螺旋桨，在船体舱体内安装柴油机，柴油机通过柴油动力传动杆抻出船体尾部，在其端部装有柴油驱动螺旋桨。由于本发明采用柴油机和风力机双引擎驱动船体航行，能够节省一次性能源的消耗，降低污染，利用海上风力资源，转变为动力，共同或单一驱动渔船航行，等于使用了柴油和风混合能源作为渔船的动力，既环保又节能。适宜作为双引擎动力渔船应用。CN106741788ACN106741788A权利要求书1/1页1.双引擎动力渔船，在船体舱体内安装柴油机（6），柴油机通过柴油动力传动杆（7）抻出船体尾部，在其端部装有柴油驱动螺旋桨（8）；其特征在于：在船体（1）垂直安装的轴杆上安装有竖轴风力机（2），在轴杆下部的船体内装有变速与方向转换箱（3），在变速与方向转换箱内通过伞形齿轮安装有风力动力驱动杆（4），风力动力驱动杆通过密封环伸出船体外部，在船体尾部风力动力驱动杆的端部装有风力驱动螺旋桨（5）；柴油驱动螺旋桨和风力驱动螺旋桨共同作为船体的驱动力。2CN106741788A说明书1/2页双引擎动力渔船技术领域[0001]本发明提供的是船舶领域的双引擎动力渔船。背景技术[0002]目前渔船通常使用柴油机作为动力，驱动螺旋桨旋转，推动船体航行。然而，在海上风力资源丰富，如果将风力作为动力，也能驱动渔船航行，所以在渔船上使用风力作为辅助动力，是一种创造性改进。发明内容[0003]为了能够利用风力作为渔船航行的辅助动力，本发明提出了双引擎动力渔船。该渔船通过在柴油机动力的基础上增设风力驱动装置，解决渔船利用风力资源的技术问题。[0004]本发明解决技术问题所采用的方案是：在船体垂直安装的轴杆上安装有竖轴风力机，在轴杆下部的船体内装有变速与方向转换箱，在变速与方向转换箱内通过伞形齿轮安装有风力动力驱动杆，风力动力驱动杆通过密封环伸出船体外部，在船体尾部风力动力驱动杆的端部装有风力驱动螺旋桨，在船体舱体内安装柴油机，柴油机通过柴油动力传动杆抻出船体尾部，在其端部装有柴油驱动螺旋桨。[0005]积极效果，由于本发明采用柴油机和风力机双引擎驱动船体航行，因此能够节省一次性能源的消耗，降低污染，利用海上风力资源，转变为动力，共同或单一驱动渔船航行，等于使用了柴油和风混合能源作为渔船的动力，既环保又节能，并且还能够提高渔船的操控性。适宜作为双引擎动力渔船使用。附图说明[0006]图1为本发明结构图。[0007]图中，1.船体，2.竖轴风力机，3.变速与方向转换箱，4.风力动力驱动杆，5.风力驱动螺旋桨，6.柴油机，7.柴油动力传动杆，8.柴油驱动螺旋桨。具体实施方式[0008]据图1所示，在船体1垂直安装的轴杆上安装有竖轴风力机2，在轴杆下部的船体内装有变速与方向转换箱3，在变速与方向转换箱内通过伞形齿轮安装有风力动力驱动杆4，风力动力驱动杆通过密封环伸出船体外部，在船体尾部风力动力驱动杆的端部装有风力驱动螺旋桨5，在船体舱体内安装柴油机6，柴油机通过柴油动力传动杆7抻出船体尾部，在其端部装有柴油驱动螺旋桨8。[0009]本发明的使用：渔船在海上航行时，首先使用柴油机作动力，通过柴油驱动螺旋桨驱动船体航行；当海上风力达到能够驱动竖轴风力机旋转时，则通过风力驱动螺旋桨产生推动力，与3CN106741788A说明书2/2页柴油驱动螺旋桨共同驱动船体航行；当海上风力足够大时，则通过竖轴风力机驱动风力驱动螺旋桨单独作为船体航行动力，此时可以停掉柴油机的旋转，从而节省柴油，减轻污染。[0010]当风力动力与柴油机动力共同驱动船体航行时，等于增加了总驱动动力，能够提高船体的航行速度，并且节省能源。4CN106741788A说明书附图1/1页图15