飞机轮胎的胎面层.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106794715A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201580054910.0(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2015.10.07公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据14596642014.10.09FR(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.04.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0731012015.10.07(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/055504FR2016.04.14(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人O·弗朗索瓦A·坎齐权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称飞机轮胎的胎面层(57)摘要飞机轮胎，包括：胎面层(2)，所述胎面层(2)包括两个轴向宽度为Ls的胎肩肋状物(6)，每个胎肩肋状物(6)包括在胎面表面(3)上开口的孔洞(8)，所述孔洞(8)形成在直径为D的圆中内切的开口表面(81)。所述孔洞(8)以周向间隔P根据周期为T且振幅为A的周期性曲线(9)沿周向分布。两个连续的孔洞(8)之间的周向间隔P至多等于周期T的0.2倍，周期T至多等于接地面积(31)的周向长度LC，周期性曲线(9)的振幅为A至少等于胎肩肋状物(6)的轴向宽度Ls的0.5倍。CN106794715ACN106794715A权利要求书1/1页1.飞机轮胎(1)，包括：胎面(2)，所述胎面(2)旨在经由胎面表面(3)通过接地面积(31)与地面接触，当充气至其推荐的标称压力的轮胎经受等于32％的径向偏差时，所述接地面积(31)具有周向长度LC和轴向宽度LA，所述胎面(2)沿径向从底表面(4)以径向高度H延伸至胎面表面(3)，沿轴向从第一胎面边缘延伸至第二胎面边缘(5)，并且沿周向围绕轮胎(1)的整个外周延伸，所述胎面(2)包括两个被称为胎肩肋状物(6)的沿轴向位于外部的周向肋状物，每个胎肩肋状物(6)沿轴向从胎面边缘(5)以轴向宽度LS延伸至周向凹槽(7)，其特征在于，每个胎肩肋状物(6)包括在胎面表面(3)上开口的孔洞(8)，所述孔洞(8)形成在直径为D的圆中内切的开口表面(81)，每个胎肩肋状物(6)的孔洞(8)以周向间隔P沿周向分布，每个胎肩肋状物(6)的孔洞(8)沿着周期为T且振幅为A的周期性曲线(9)沿周向放置，两个连续的孔洞(8)之间的周向间隔P至多等于周期性曲线(9)的周期T的0.2倍，周期性曲线(9)的周期T至多等于接地面积(31)的周向长度LC，周期性曲线(9)的振幅为A至多等于胎肩肋状物(6)的轴向宽度LS的0.5倍。2.根据权利要求1所述的飞机轮胎(1)，其中，两个连续的孔洞(8)之间的周向间隔P至少等于孔洞(8)的开口表面(81)的直径D的两倍。3.根据权利要求1和2的任一项所述的飞机轮胎(1)，其中，孔洞(8)的开口表面(81)的直径D至少等于2mm，优选至少等于5mm。4.根据权利要求1至3的任一项所述的飞机轮胎(1)，其中，每个孔洞(8)为具有径向高度HC的圆柱体。5.根据权利要求4所述的飞机轮胎(1)，其中，每个孔洞(8)的径向高度HC至多等于胎面(2)的径向高度H。6.根据权利要求1至5的任一项所述的飞机轮胎(1)，其中，周期性曲线(9)为折线。7.根据权利要求1至6的任一项所述的飞机轮胎，所述胎面包括至少一个沿轴向位于内部的周向肋状物(10)，所述沿轴向位于内部的周向肋状物(10)沿轴向从第一周向凹槽(7)延伸至第二周向凹槽(7)，其中，每个胎肩肋状物(6)包括凹槽边缘孔洞(11)，所述凹槽边缘孔洞(11)在胎面表面(3)上开口并且在邻近胎肩肋状物的周向凹槽(7)上开口，至少一个沿轴向位于内部的周向肋状物(10)包括凹槽边缘孔洞(11)，所述凹槽边缘孔洞(11)在胎面表面(3)上开口并且在邻近沿轴向位于内部的肋状物的周向凹槽(7)的每一者上开口，在胎肩肋状物(6)中和至少一个沿轴向位于内部的周向肋状物(10)中形成的凹槽边缘孔洞(11)形成相互平行的多排(12)孔洞，所述多排(12)孔洞相对于轮胎(1)的周向方向(XX’)以至少等于45°的角度(I)倾斜，多排(12)孔洞沿周向围绕轮胎(1)的至少一部分外周以周向间隔P1分布，所述周向间隔P1至少等于轮胎(1)的外周的周向长度的0.02倍并且至多等于轮胎(1)的外周的周向长度的0.12倍。8.根据权利要求7所述的飞机轮胎，其中，多排(12)孔洞相对于周向方向(XX’)以至少等于80°的角度(I)倾斜。2CN106794715A说明书1/7页飞机轮胎的胎面层技