用于车轮轴承的密封单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106801707A(43)申请公布日2017.06.06(21)申请号201610862855.4(22)申请日2016.09.28(30)优先权数据102015218629.62015.09.28DE(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡(72)发明人路德维格·艾德尔曼马赛厄斯·舒勒(74)专利代理机构北京国昊天诚知识产权代理有限公司11315代理人许志勇南霆(51)Int.Cl.F16C33/76(2006.01)B60B27/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称用于车轮轴承的密封单元(57)摘要本发明公开了一种车辆用车轮轴承单元(100)的密封单元(13)，其用于将所述车轮轴承单元(100)相对于承载所述车轮轴承单元(100)的组件，特别是轴颈(1)密封起来，所述密封单元(13)具有折板构件(34)，所述折板构件(34)具有轴向延伸的环形弯管(36)和径向向外延伸的环形法兰(38)，其中，所述折板构件(34)在径向延伸的法兰(38)上在与轴向延伸的环形弯管(36)相反的、法兰(38)侧面上承载密封构件(42)；并且，本发明还公开了一种具有此类密封单元(13)的车轮轴承单元(100)。CN106801707ACN106801707A权利要求书1/2页1.一种车辆用车轮轴承单元(100)的密封单元(13)，用于将所述车轮轴承单元(100)相对于承载所述车轮轴承单元(100)的组件，特别是轴颈(1)密封起来，所述密封单元(13)具有折板构件(34)，所述折板构件(34)具有轴向延伸的环形弯管(36)和径向向外延伸的环形法兰(38)，其特征在于，所述折板构件(34)在径向延伸的法兰(38)上在与轴向延伸的环形弯管(36)相反的、所述法兰(38)的侧面上承载密封构件(42)。2.如权利要求1所述的密封单元(13)，其特征在于，所述密封构件(42)被构造为径向延伸的环形垫板(44)，所述环形垫板(44)具有：抵靠在所述法兰(38)上的径向外侧环部分(46)，和径向向内延伸超过法兰(38)的径向内侧环部分(48)。3.如权利要求2所述的密封单元(13)，其特征在于，所述密封构件(42)的径向内侧环部分(48)具有偏离所述折板构件(34)延伸的密封唇口(52)。4.如权利要求2或3所述的密封单元(13)，其特征在于，所述密封构件(42)的径向内侧环部分(48)构成凸起形状的伸出部分，所述凸起优选在所述折板构件(34)的反方向上伸出。5.如前述权利要求中任一项所述的密封单元(13)，其特征在于，所述密封构件(42)径向向外延伸超过所述折板构件(34)的径向法兰(38)。6.如权利要求5所述的密封单元(13)，其特征在于，所述密封构件(42)在所述径向法兰(38)的径向外侧被构造为密封唇口(54)，所述密封唇口(54)优选在朝向所述折板构件(34)的方向上延伸。7.一种车辆用车轮轴承单元(100)，具有至少一个轴承内圈(8)和被构造成能相对于所述轴承内圈(8)旋转的轴承外圈(6)，在所述轴承内圈(8)和轴承外圈(6)之间形成了其中设置有滚动体的轴承内部空间，在所述轴承内部空间中还设置有至少一个第一密封单元(13)，所述第一密封单元(13)被设计成将所述车轮轴承单元(100)相对于承载所述车轮轴承单元(100)的组件，特别是与所述轴承内圈(8)抗扭连接的轴颈(1)密封起来，所述密封单元(13)具有环形折板构件(34)，所述环形折板构件(34)具有：与所述轴承内圈(8)抗扭连接的、轴向延伸的环形弯管(36)，和，径向向外延伸的环形法兰(38)，其特征在于，所述折板构件(34)在与所述轴承内部空间相反的、径向法兰(38)的侧面上承载密封构件(42)。8.如权利要求7所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述密封构件(42)被构造为径向延伸的环形垫板(44)，所述环形垫板(44)具有：抵靠在所述法兰(38)上的径向外侧环部分(46)，和抵靠在所述轴承内圈(8)上的径向内侧环部分(48)。9.如权利要求7或8所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述密封构件(42)径向向外延伸直至到达所述轴承外圈(6)或设置在所述轴承外圈(6)上的接触套管。10.如权利要求7至9中任一项所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述环形法兰(38)设置在轴向延伸的环形弯管(36)的、与所述轴承内部空间相反的侧面上。11.如权利要求7至10中任一项所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述车轮轴承单元(100)具有至少一个第二密封单元(14)，所述第二密封单元(14)具有与所述轴承外圈(6)抗扭连接的承载构件和由所述承载构件承载的、在所述轴承内