用于车轮轴承单元的密封件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106838016A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201610819840.X(22)申请日2016.09.13(30)优先权数据102015218625.32015.09.28DE(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡(72)发明人斯文·埃尔哈特沃尔克·文特(74)专利代理机构北京国昊天诚知识产权代理有限公司11315代理人许志勇南霆(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)F16C35/06(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称用于车轮轴承单元的密封件(57)摘要本发明提出一种用于交通工具的车轮轴承单元(100)，具有轴承外圈(6；8)和轴承内圈(10；12)，该轴承外圈和轴承内圈定义了一轴承内部空间(26)在该轴承内部空间中布置有滚动体(14；16)，其中在轴向上靠近轴承外圈(6；8)布置有密封装置(22；24)，该密封装置设计用于将轴承内部空间(26)与外部环境(28)密封开来，其中密封装置(22；24)具有至少一个用于密封件(34；36)的、具有第一侧面(38；40)和与第一侧面反向的第二侧面(42；44)的支承构件(30；32)，其中支承构件(30；32)的第一侧面(38；40)抵靠轴承外圈(6；8)的端面(46；48)，还提出了一种支承构件(30；32)及一种用于安装车轮轴承单元(100)的方法。CN106838016ACN106838016A权利要求书1/2页1.一种用于交通工具的车轮轴承单元(100)，具有轴承外圈(6；8)和轴承内圈(10；12)，所述轴承外圈(6；8)和轴承内圈(10；12)定义了轴承内部空间(26)，在所述轴承内部空间(26)布置有滚动体(14；16)，在轴向上靠近所述轴承外圈(6；8)布置有密封装置(22；24)，所述密封装置(22；24)设计用于将所述轴承内部空间(26)与外部环境(28)密封开来，所述密封装置(22；24)具有至少一个用于密封件(34；36)的支承构件(30；32)，所述支承构件(30；32)具有第一侧面(38；40)和与所述第一侧面(38；40)反向的第二侧面(42；44)，其特征在于，所述支承构件(30；32)的所述第一侧面(38；40)抵靠所述轴承外圈(6；8)的端面(46；48)。2.如权利要求1所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述支承构件(30；32)的所述第一侧面(38；40)具有第一径向延伸部(D1；D2)，所述第一径向延伸部(D1；D2)基本上对应于所述轴承外圈(6；8)的端面(46；48)的径向尺寸(D)。3.如前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述第二侧面(42；44)具有第二径向延伸部(D3；D4)，所述第二径向延伸部(D3；D4)被构造成与所述所述第一侧面(38；40)的第一径向延伸部(D1；D2)不等长，优选比所述第一径向延伸部(D1；D2)大。4.如前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，能够向所述支承构件(30；32)的所述第二侧面(42；44)施加轴向安装力(Fa)，所述轴向安装力(Fa)能够传递到所述轴承外圈(6；8)上，设计用于将所述支承构件(30；32)和所述轴承外圈(6；8)压入轴承座(1)中。5.如前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述支承构件(30；32)的所述第二侧面(42；44)的尺寸是根据标准工具确定的。6.如前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述支承构件(30；32)基本上为环形结构，优选具有基本上为四边形的横截面。7.如前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述支承构件(30；32)形成为单层或者优选情况下至少两层的角形金属板材环，所述角形金属板材环具有沿轴向延伸的第一部分(50；52)和至少一个基本上径向向内延伸的第二部分(54；56；57)，优选在至少一个所述基本上径向向内延伸的第二部分(54；56；57)上布置密封件(34；36)。8.如前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元(100)，其特征在于，所述第二部分(54；56；57)成角度地从所述第一部分(50；52)沿轴向向内延伸或沿轴向向外延伸。9.一种用于如权利要求1至8中任一项所述车轮轴承单元(100)的密封装置(22；24)的支承构件(30；32)。10.一种用于将如权利要求1至9中任一项所述的车轮轴承单元(100)安装在轴承座(1)中的方法，所述车轮轴承单元(100)具有密封装置(22；24)和轴承外圈(6；8)，所述轴承座(1)用于支承所述车轮轴承单元(100)，其特