一种车轮驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106828754A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710158312.9(22)申请日2017.03.16(71)申请人郭俱全地址530004广西壮族自治区南宁市青秀区鲤湾路18号8栋1-201号房(72)发明人郭俱全郭少卓(74)专利代理机构广西南宁公平知识产权代理有限公司45104代理人覃现凯(51)Int.Cl.B62M1/28(2013.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车轮驱动装置(57)摘要一种车轮驱动装置，包括车轮、支架、施力杆、链轮架、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、第五链轮、第一链条和第二链条，支架与车轮轮毂的轴芯固定连接，第五链轮的内圈固定在车轮轮毂的轴皮上，施力杆一端通过转动副连接在支架上，链轮架固定在施力杆上，第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮的内圈固定在链轮架上，第一链条安装在第一链轮和第二链轮上，第二链条安装在第三链轮和第四链轮上，第一链条和第二链条平行安装，第五链轮位于第一链条和第二链条之间，并且同时与第一链条和第二链条啮合。施力杆相当于杠杆，转动副为支点，通过杠杆机构能够放大驱动力，取得省力的技术效果。CN106828754ACN106828754A权利要求书1/1页1.一种车轮驱动装置，其特征在于，包括车轮、支架、施力杆、链轮架、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、第五链轮、第一链条和第二链条，支架与车轮轮毂的轴芯固定连接，第五链轮的内圈固定在车轮轮毂的轴皮上，施力杆一端通过转动副连接在支架上，链轮架固定在施力杆上，第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮的内圈固定在链轮架上，第一链条安装在第一链轮和第二链轮上，第二链条安装在第三链轮和第四链轮上，第一链条和第二链条平行安装，第五链轮位于第一链条和第二链条之间，并且同时与第一链条和第二链条啮合。2.如权利要求1所述的车轮驱动装置，其特征在于，第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮和第五链轮为锁死方向一致的飞轮。2CN106828754A说明书1/2页一种车轮驱动装置技术领域[0001]本发明涉及机械领域，具体是一种车轮驱动装置。背景技术[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。常见的自行车都是两轮前后布置，驱动系统由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。传统驱动方式的自行车存在一些不足之处：(1)自行车在骑行时人体习惯的发力方向是上下方向，而当脚蹬旋转到上下竖直的状态时，此时人体发出的力中，有很大部分作用在了曲柄的轴向上，只有少部分分力形成力矩使曲柄转动，人体发力的利用效率较低。(2)骑行过程中总有一个角度在蹬踏过程中非常吃力，即所谓的蹬踏死角上下两个30°角范围内，驱动盘每当运动到这个角度范围内，人们需要用较大的力进行蹬踏，才能使得自行车继续保持一定的速度前进。因此需要设计自行车新的驱动系统。发明内容[0003]本发明针对现有技术的不足，提供一种车轮驱动装置。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：[0005]一种车轮驱动装置，包括车轮、支架、施力杆、链轮架、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、第五链轮、第一链条和第二链条，[0006]支架与车轮轮毂的轴芯固定连接，第五链轮的内圈固定在车轮轮毂的轴皮上，[0007]施力杆一端通过转动副连接在支架上，链轮架固定在施力杆上，[0008]第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮的内圈固定在链轮架上，[0009]第一链条安装在第一链轮和第二链轮上，[0010]第二链条安装在第三链轮和第四链轮上，[0011]第一链条和第二链条平行安装，第五链轮位于第一链条和第二链条之间，并且同时与第一链条和第二链条啮合。[0012]第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮和第五链轮为锁死方向一致的飞轮。[0013]与现有技术相比较，本发明具备的有益效果：[0014](1)施力杆相当于杠杆，转动副为支点，通过杠杆机构能够放大驱动力，取得省力的技术效果。[0015](2)在施力杆上下往复运动过程中，不管是向下还是向上，都能驱动车轮向前进行，使得车轮能够获得持续的驱动力。附图说明[0016]图1为本发明所述的车轮驱动装置的结构示意图。3CN106828754A说明书2/2页[0017]图2为本发明所述的车轮驱动装置的主要结构俯视图。具体实施方式[0018]下面通过实施例对本发明的技术方案作进一步阐述。[0019]实施例1[0020]一种车轮驱动装置，包括车轮1、支架2、施力杆3、链轮架4、